Незважаючи на пишні форми, апетити у Bugatti Chiron у змішаному циклі скромніші, ніж у старшого Veyron. А як справи в інших гіперкарів, від звуку двигунів яких у жилах холоне кров? Ми склали невеликий гід щодо витрати палива машин з вершини автомобільного Олімпу.
Bugatti Chiron
Як вдалося з'ясувати EPA (агентству з охорони навколишнього середовища США), 1500-сильний W16 споживає 21,4 літри високооктанового бензину на 100 кілометрів шляху. Цей показник виявився навіть кращим, ніж заявляє завод-виробник – на сайті компанії йдеться, що Chiron витрачає 22,5 літри на сотню кілометрів. Але, зрозуміло, не показниками економічності пишається Chiron, а своєю динамікою – 2,5 секунди до 100 кілометрів на годину та максимальною швидкістю, обмеженою електронікою на позначці 420 кілометрів на годину.
Hennessey Venom GT
Прямий конкурент Chiron у боротьбі за звання найшвидшого серійного автомобіля планети робить ставку не на кількість циліндрів, а на робочий об'єм та тиск наддуву. З семилітрового V8 за допомогою двох турбін вдалося «видути» 1262 кінські сили, які дозволяють розганятися до 435 кілометрів на годину. Однак середня витрата палива при цьому буде нескромною – 23,8 літра на «сотню». Це якщо говорити про справжнє. А офіційна заявлена на рівні 14,8 літра на 100 кілометрів.
Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera виступає в одній лізі з Chiron, але використовує ряд нестандартних рішень, які дозволяють автомобілю показувати і високу швидкість (410 кілометрів на годину), і пристойну динаміку розгінну (2,8 секунди до 100 кілометрів на годину). Йдеться про допоміжні електродвигуни, які доводять потужність родстера до 1500 кінських сил, а також про трансмісію з однією прямою передачею – унікальне рішення для машини XXI століття з двигуном внутрішнього згоряння. Витрата палива у спайдера більш ніж прийнятна – 13,9 літрів на 100 кілометрів у змішаному циклі, якщо вірити офіційним даним.
LaFerrari
Ще один суперкар, який у цій зв'язці буде доречно згадати – красуня LaFerrari, яка любить занапастити 16,8 літра пального на сто кілометрів. Враховуючи присутність атмосферного V12, який працює у парі із системою рекуперації кінетичної та теплової енергії, витрата цілком нормальна. Але це, знову ж таки, офіційні числа, які далеко не завжди відображають реальність. А 963 «коні» треба чимось напувати, і напувати часто.
Pagani Huayra
Гораціо Пагані дуже багато уваги приділяє дизайну автомобілів, їх динамічним характеристикам і керованості, проте при цьому додає, що двигуни AMG, які встановлюються на машини, мають високу ефективність, завдяки чому купе і родстери Pagani є одними з найбільш економічних у класі суто бензинових суперкарів. Як приклад може служити Huayra: 730-сильне купе з V12 вимагає на 100 кілометрів лише 20 літрів бензину у змішаному циклі. І це є реальні цифри.
McLaren F1
Найшвидший на сьогоднішній день серійний автомобіль з атмосферним двигуном теж має 12 циліндрів, в яких живуть 627 коней від інженерів BMW M GmbH. Щоб їх прогодувати, McLaren F1 на 100 кілометрів шляху потрібний 26,3 літра бензину. І значно більше знадобиться, якщо доведеться розігнатися до максимальних 386 кілометрів на годину.
Bugatti EB110
Окей, з витратою палива у “Широна” та “Вейрона” все ясно. А що було раніше? А раніше був EB110 з 3,5 літровим V12, чотирма турбінами та 553 силами, здатний розганятися до 342 кілометрів на годину. Останній серійний Bugatti дофольксвагенівської епохи офіційно витрачав 13,5 літрів на сто кілометрів – дуже добре для повнопривідного автомобіля зі спорядженою масою в 1,8 тонни.
Cizeta V16T
Для наочності варто згадати ще один дрібносерійний 16-циліндровий автомобіль – Cizeta Moroder, який також відомий як Cizeta V16T. Шестилітровий двигун, встановлений у ньому поперечно (!), розвивав 540 кінських сил і дозволяв суперкар досягати швидкості в 325 км/год. При цьому витрата, всупереч літражу, була осудною – 15 літрів на 100 км з вимкненим кондиціонером і 18,4 літра з включеним.
Auto Union Type C
Ну і, нарешті, 16 циліндрів у гоночній іпостасі, які підкорювали гоночні траси у середині 30-х років минулого століття. Auto Union Type C зі своїм шестилітровим монструозним двигуном розвивала від 485 до 520 кінських сил та 853 Нм тяги, при цьому максимальна швидкість доходила до 340 кілометрів на годину. Через два карбюратори «Солекс» кожні сто кілометрів шляху проходило щонайменше 60 літрів пального, тому 200-літровий бак авто спустошувався дуже швидко.
Porsche 919 hybrid
Якщо вже пішла тема гоночних машин … Точні цифри витрати палива болідів класу LMP1 вам навряд чи хтось надасть, але можна зробити розрахунок. У 2015 році Porsche 919 hybrid, який надають руху 2-літрова «турбочетвірка» та електромотори на передній осі, проїхав 395 кіл гоночної дистанції в Ле-Мані – тобто 5392 кілометри. У ході гонки автомобіль здійснив 30 піт-стопів і витратив 1893 літри палива. І якщо провести нехитрі математичні обчислення, то отримаємо, що цей звір, здатний розганятися до 360 кілометрів на годину, на сотню витрачає не так багато палива – близько 35 літрів.
Болід Формули 1
Згідно з чинним регламентом, у кожній гонці боліду Формули відводиться близько 150 літрів палива, з яких дещо потрібно залишити для післягонкової експертизи. Враховуючи, що в середньому дистанція перегонів становить 305 кілометрів, можна сказати, що мінімальна витрата палива сучасного боліда «Королеви автоспорту» становить близько 46 літрів на 100 кілометрів. Втім, це число не йде в жодне порівняння з атмосферною ерою першого десятиліття XXI століття, коли спалювалося по 75-90 літрів на сотню.
КамАЗ-4326-9 VK
Хоча команда КАМАЗ-Майстер останнім часом виступає з двигунами Cummins, чий робочий об'єм менший за ярославські мотори, витрата палива серед гоночних вантажівок для ралі-рейдів, як і раніше, залишається величезною – від 70 до 140 літрів солярки на сто кілометрів. З 13-літрового двигуна знімається близько 1000 кінських сил – більшої потужності немає сенсу через обмеження швидкості на рівні 140 кілометрів на годину.
Источник: zefirka.net
