За сорок із лишком років, які «Жигулі» прожили на конвеєрі, у сімействі з'явилися не лише відомі всім масові моделі, а й рідкісні незвичайні версії.
Фінська компанія Konela, що займалася постачанням автомобілів “Лада”, зробила з моделі ВАЗ-2107 “гарячий” седан. Машина отримала не тільки спортивне обваження, а й форсований мотор. Точні технічні характеристики автомобіля, на жаль, невідомі.
Такі пікапи тольяттинська компанія «Вазінтерсервіс» робила з універсалів ВАЗ-2104 на початку 90-х років. Надалі фірма здобула популярність завдяки практичним пікапам напіврамної конструкції під маркою ВІС, а зараз вантажівки виробництва «Вазинтерсервісу» на базі «Гранти» продаються через фірмову дилерську мережу «Лади».
У середині сімдесятих років німецька компанія Porsche на замовлення Радянського Союзу зробила проект рестайлінгу автомобіля ВАЗ-2103, але в серійне виробництво такі “Жигулі” не запустили.
Ще один проект, що потрапив у серію, — седан ВАЗ-2107 з оригінальним дизайном передка. На конвеєр став більш консервативний варіант «сімки» з прямокутними фарами та решіткою радіатора.
У Югославії універсал четвертої моделі перетворювали на санітарний автомобіль із збільшеним заднім звисом.
А кубинські умільці робили із старих “Жигулів” розтягнуті шестидверні седани для роботи в таксі.
Прототип «Жигулів» 1979 року: стандартний ВАЗ-2106 з новими капотом та решіткою радіатора. Пізніше подібне оформлення гриля отримала серійна сімка.
У сімдесятих роках у Тольятті розпочала експерименти з електромобілями. Один із проектів – легковий фургон ВАЗ-2801, оснащений електромотором потужністю 11 кВт. Таку модель випустили тиражем 47 екземплярів.
Незвичайний триосний фаетон зробили на початку вісімдесятих років для заводської команди каскадерів “Автородео”. Машина, розрахована на вісім осіб, призначалася для виїздів.
Источник: zefirka.net
