Радянський Союз намагався самостійно забезпечити своє населення всім необхідним. Пов'язана така політика «меркантилізму» була з санкціями США та їхніх країн-сателітів, що перманентно діють, а також постійною загрозою Третьої світової війни між капіталістичним і соціалістичним блоком. Нехай, вироблене на рідних теренах не завжди було досить якісним, а асортимент, м'яко кажучи, залишав бажати кращого, воно було своїм і відібрати його ніхто не міг.
В-902
Спільний витвір Львівського велозаводу та Харківського велосипедного заводу, який став розвитком моделі В-901. Вважається першим мотовелосипедом львівського підприємства. Вироблялася модель з період із 1958 по 1962 рік.
МВ-042 «Львів'янка»
Перший повноцінний мопед, навіть незважаючи на те, що за документами все ще називався мотовелосипедом. Зроблено «Львів'янку» на вже згаданому Львівському велозаводі. Протягом мопеда приводився 45-кубовим силовим агрегатом з віддачею 1.2 к.с.
МВ-044
Ще один мопед створений майстрами Львівського заводу. Насправді ціла родина мопедів з різними індексами: 042, 043, 044 і т.д. Нові моделі здебільшого відрізнялися кращими двигунами та деякими «приємними дрібницями». Саме 44-й їздив на двигуні з віддачею 2 л.с.
“Spiriditis”
Перша модель мопеда, виготовлена на латвійському заводі «Саркана Звайгзне» у Ризі. На світ Spiriditis з'явився в 1958 році. У рух мопед приводився силовим агрегатом, створеним за ліцензією відомого заводу Jawa. Проблема була лише в тому, що перший млинець у рижан вийшов грудкою.
“Рига-1”
Якщо щось у рижан і не вийшло комом, то це решта мопедів «Саркана Звайгзне». Достатньо один раз подивитись на фотографію, щоб зрозуміти, чому досі «Рига-1» вважається найкрасивішим мопедом. Надалі дизайн нерідко бажав кращого. Єдина проблема була в тому, що спочатку у рижан не було власного виробництва ДВС, а тому ставили чеські Jawa.
“Рига-26”
Надзвичайно показова модель мопеда з вже згаданого сімейства. Відмінною рисою 26-го була неймовірна компактність. Мопед можна було скласти так, що він поміщався у легковий автомобіль! Щоправда, при цьому мопед важив як вгодована дитина чи недогодована дівчина – 50 кг.
«Карпати-2»
Ще один знаковий мопед неодноразово згаданого Львівського заводу, що з'явився під розпад СРСР у 1986 році. Модельний ряд цього транспортного засобу включав крім стандартної модифікації дві «спеціальних», а саме покращені моделі «спорт» і «люкс».
“Рига-5”
Мопед “Саркана Звайгзне”, в якому не залишилося і грама від витонченості першої “Риги”. Натомість «п'ятірка» була гранично простою в управлінні та обслуговуванні. Якоюсь особливою динамікою МС похвалитися не могло, але зі своїм прямим завданням справлялося. Випускали мопед із 1966 по 1971 рік.
“Рига-4”
У продаж мопед надійшов у 1970 році та швидко завоював популярність. Цікавою особливістю четвірки було те, що це фактично вже мотоцикл. Щоправда, радянські конструктори пішли на хитрість: робочий об'єм двигуна дорівнював 49.9 см.куб, через що реєструвати в ДАІ «мопед» все ще було не потрібно.
Джерело: https://novate.ru/blogs/230422/62797/
Источник: zefirka.net
