Почти в 60 километрах к северу от города Дрезден (община Лихтерфельд-Шаксдорф в Нижней Лужице, земля Бранденбург, Германия), лежит стальной гигант. Этот огромный конвейерный мост для вскрышных пород, называемый Ф-60 (F60), когда-то использовался на месторождении каменного угля.
фото: LutzBruno/Wikimedia Commons
Вскрышной конвейерный мост — это горное оборудование, используемое при открытой добыче для транспортировки вскрышных пород (верхнего слоя почвы или породы, который нужно убрать, чтобы добраться до угольного пласта или руды, залегающих под ним) и сброса их в отвалы или выработанное карьерное пространство.
фото: Gunnar Ries/Wikimedia Commons
Конвейерный мост Ф-60 — последний из пяти конвейерных мостов подобных размеров, построенных с 1969 по 1991 год. Четыре из них используются до сих пор на карьерах бурого угля в Нижней Лужице, а пятый, после закрытия шахты в 1992 году, сохранился в качестве достопримечательности и доступен для посетителей.
Сравнение конвейерного моста Ф-60 с Эйфелевой башней. (фото: f60.de)
Конвейерный мост Ф-60 — крупнейшая и самая длинная передвижная промышленная машина в мире: длина составляет 502 метра, а высота — 80 метров. Из-за своих размеров и узора, создаваемого фермами, вскрышной мост Ф-60 в шутку называют горизонтальной Эйфелевой башней. На самом деле, если бы творение Густава Эйфеля положили рядом с Ф-60, то промышленная машина заткнула бы за пояс парижскую башню, высота которой составляет всего 330 метров. Кроме того, Ф-60 весит 13.600 тонн, в то время как Эйфелева башня — 3.700 тонн. Это одна из тяжелейших когда-либо построенных наземных машин, уступающая лишь гигантскому роторному экскаватору «Бэггер-293» (Bagger 293).
фото: Michael F. Mehnert/Wikimedia Commons
Во время работы конвейерного моста Ф-60 его сопровождали два ковшовых экскаватора, с помощью которых выкапывалось и транспортировалось 29.000 кубических метров вскрыши в час, что соответствовало 50.000 тонн вскрышных пород. Несмотря на гигантские размеры, конвейерному мосту Ф-60 требовалось всего 1,2 кВтч электроэнергии для добычи, транспортировки и сброса одного кубометра вскрышных пород, что было очень экономично.
фото: Michael F. Mehnert/Wikimedia Commons
Строительство конвейерного моста Ф-60 в Лихтерфельд-Шаксдорфе началось в 1988 году, когда этот регион ещё входил в состав старой Восточной Германии (ГДР), а в эксплуатацию он был введён в 1991 году. Всего через 13 месяцев работы шахта была закрыта, а регион в соответствии с распоряжением немецкого правительства был реконструирован. Изначально планировалось демонтировать «горизонтальную Эйфелеву башню», но всё обернулось иначе.
фото: Michael F. Mehnert/Wikimedia Commons
Теперь конвейерный мост Ф-60 в Лихтерфельд-Шаксдорфе — это достопримечательность, доступная для посетителей, по которой проводятся экскурсии.
фото: Je-str/Wikimedia Commons
фото: LutzBruno/Wikimedia Commons
фото: Niesen/Wikimedia Commons
Перепечатка статей разрешена только при наличии активной индексируемой ссылки на BUGAGA.RU
