Рідкісний американський автомобіль можна сплутати з європейським, позначається власна культура, географія та широчений океан. Однак деякі стилістичні рішення притаманні автомобілям на будь-якій стороні океану, і часом, зародившись, отримавши розквіт, а потім, переживши і захід сонця, продовжують жити самостійним життям в іншій частині планети. Такою є доля і Континенталь-кита.
У нашій країні, на світанку світового автомобілізму, все було дуже сумно, тому багатьох речей ми зовсім не знаємо і не розуміємо. На початку XX століття автомобіль не відрізнявся надійністю, це стосувалося перших шин. Причиною було як посереднє дорожнє покриття, так і невідпрацьовані технології виробництва надійних шин. Навіть по ходу простенької поїздки, автомобілісту початку століття часом доводилося кілька разів ремонтувати колеса. Благо це було не складно, можна було обходитися без допомоги професійного шиномонтажу, проте забирало час. Потім, комусь спало на думку для економії цього самого часу брати із собою запасні колеса. Але якщо ви подивіться на автомобілі того часу, особливо доступні моделі, ви побачите велике корито, прикручене до рами з агрегатами. Навіть із дверима та вікнами там туго, не кажучи вже про багажник, у який можна покласти запаску. Запасне колесо, а іноді й два, прикріплювалися до задньої частини кузова, якщо це був великий і дорогий автомобіль солідних розмірів з великими колесами, запаски розміщувалися з обох боків, між капотом і дверима.
Американські авто приблизно з середини 30-х придбали наріст у вигляді багажника достатніх розмірів, для того, щоб у нього можна було сховати запаску, а ось скромні за своїми габаритами європейські авто, не дивлячись на наявність багажника, як і раніше, розміщували запаску зовні.
Lincoln Continental 1939
У 1939 році, після поїздки Едселя Форда в стареньку Європу, Ford зайнявся розробкою преміального автомобіля в «Континентальному стилі», тобто стилі більш властивому старому світу, проте з властивим американцям розмахом. Одним із обов'язкових елементів дизайну, на якому наполягав Едсел, було саме запасне колесо перед багажником. Дане рішення, що було втілено на першому поколінні Lincoln Continental, стало візитною карткою цієї моделі, правда надалі це була виштампова на кришці багажника у формі колеса. Це рішення дало назву всьому напрямку – виносне колесо на задній частині автомобіля – Continental tire.
Lincoln Continental Mark II
Ford Thunderbird 1956
Кажуть, що на Ford Thunderbird 1955-го Генрі Форд II любив їздити на гольф, але сумка з ключками не містилася в багажнику, якщо там лежала запаска. На моделі 1956 колесо перемістилося назовні. Надалі, таке рішення з'являлося як у заводському штатному виконанні, так і у вигляді опції на авто різних американських марок: Cadillac, Packard, Buick Mercury, Kaiser Jeep, Nash, AMC. У Chrysler Continental tire набув вигляду выштамповки на верхній частині кришки багажника. Окремими майстернями запаски в гарному кожусі в комплекті зі зміненим бампером і широкою полицею стали пропонуватися практично на будь-який автомобіль, як це доречно чи не дуже, виглядало. Комплект отримав назву Continental kit.
Яскравий представник пімпмобіля
Згодом, мода на заводські Continental tire почала відходити, приблизно, як і мода на кузов хардтоп. Друге народження цієї моди ми завдячуємо 1970-му та культурі пімпмобіль. Відповідно до канонами даного стилю, автомобіль повинен виглядати надзвичайно зухвало і дорого: яскраві кольори, спицьовані диски, решітка радіатора а-ля Rolls Royce, плюшевий салон, з сидіннями, що скидаються на подушки трону, і як атрибут розкішного авто – Continental tire.
Доречно
На наш погляд, вкрай рідко Continental kit виглядає доречним, виконані приклади можна перерахувати на пальцях. Необхідно дотриматися гармонії і дотриматися стилю, на жаль творці таких авто в якийсь момент або заграються, або забувають про почуття міри і починають ліпити що під руку підвернеться. А ми в таємниці сподіваємося, що колись отримаємо можливість попрацювати над авто, якому Continental kit припаде до лиця.
Источник: zefirka.net
