На честь перевалу Стельвіо (Stelvio), що знаходиться в італійських Альпах, названий не тільки кросовер Alfa Romeo, а й дивний продукт співпраці Autech (придворне тюнінг-ательє Nissan) та італійського Carrozzeria Zagato, що з'явився на хвилі японського економічного буму у вигляді купе Autech Zagato. Одне запитання: де в нього дзеркала заднього виду?
У 80-х роках економіка Японії, отже, і платоспроможність населення, зростання небувалими темпами. Автомобільні компанії прагнули вилучити надлишки грошей з пухких гаманців споживачів та випускали на ринок такі блискучі машини як Honda NSX, Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R. Однак, Nissan було мало “Годзілли” і вони вирішили створити щось особливе. І їм це вдалося! Звичайно, не без допомоги фахівців Zagato, яким властиві «неоднозначні проекти».
Autech Zagato Stelvio створений на базі купе Nissan Leopard і сильно нагадує інший відомий проект італійців Aston Martin V8 Vantage Zagato, ще більш дивний. А найстрашніша деталь екстер'єру – приховані під ковпаками на передніх крилах дзеркала заднього виду. Особисто мені ніколи не подобалися японські дзеркала на крилах, але варіант Zagato це взагалі за межею добра і зла.
У дизайні є багато Zagato'вських фішок: опуклий дах, тупий ніс і короткий хвіст (дивіться Alfa Romeo SZ). Задня частина взагалі позбавлена якихось вишукувань, що в даному випадку навіть не погано… На дисках присутній елемент, стилізований під повітрозабірники гоночних автомобілів. І це не ковпаки, як може здатися. Така деталь цілком доречно виглядала б на концепт-карі, а Stelvio зовсім не концепт, хоч і випущений тиражем всього 104 екземпляри. Примітно, що межі Японії залишили лише кілька автомобілів.
Під капотом 3,0-літровий V6 потужністю 280 к.с., але це офіційні цифри. Фактично там було набагато більше 300 коней — як і більшість спортивних «японців», реальна потужність перевищувала декларовані 280 сил. Коробка передач – чотириступінчаста автоматична. У салоні шкіра та дерево цінних порід. Автомобіль був заточений насамперед під швидкісну їзду заміськими трасами. Stelvio побудований на серійних агрегатах, тому дуже надійний, як будь-який японський автомобіль 1990-х, але в безликості його не звинуватиш. Автомобіль приверне загальну увагу, де б він не з'явився, але увага це, швидше за все, матиме негативний характер.
Панелі кузова виготовлялися вручну з алюмінію, що не могло не позначитися на ціні Stelvio! Коштував автомобіль близько 18 мільйонів ієн – в 2 рази дорожче набагато більш технологічного і цікавого Honda NSX і в 3 рази дорожче за споріднений Nissan Skyline GT-R (R32). При цьому NSX прожив довге життя на конвеєрі, окремі екземпляри коштують сьогодні далеко за 100 000 доларів, 32 Скайлайни досі популярні у тюнерів по всьому світу, а Stelvio випробування часом не пройшов! Як був страшним, так і залишився… У середині серпня 2019 р. на аукціоні Bonhams Autech Zagato Stelvio 1990 року (синій автомобіль на фотографіях) було продано за 44 800 $, що є вигідною угодою, враховуючи його рідкість, але виглядає автомобіль більш ніж дивно!
Источник: zefirka.net
