Як мінімум покататися на цих тачках вам точно буде цікаво! Хоч і ставлення до китайських автомобілів у нас неоднозначне.
Nio EP9
Це найшвидша електрична машина на Нюрбургрингу, а донедавна EP9 була найшвидшою взагалі. У неї по одному електромотору в кожному колесі, 1360 сил і вдвічі більше притискної сили, ніж у машин Ф1 (ну принаймні так заявляють у компанії). Не дивно, що за ціною 1,48 млн доларів усі шість машин розкупили миттєво — Nio довелося збудувати ще 10 штук.
Geely FY11
Зовнішність від X6, платформа від Volvo XC40, від ціни Geely … Все це означає, що у FY11 не буде тільки одного – відбою від покупців. У Geely кажуть, що це одна з найдрайверських машин: за це треба сказати «дякую» 238-сильному двигуну, опціональному повному приводу і дуже гнучкій, масштабованій платформі. Буде й базова версія простіше – з переднім приводом та 177-сильним бензиновим турбомотором.
Hongqi L5
Приблизно так виглядав би проект «Кортеж», займись ним китайці. Відсилання до 21-ї Волги тут, до речі, невипадкові: свої перші лімузини китайці будували з огляду на радянський автопром. Загалом раніше в Hongqi таких машин не продавали — їздили на таких лише чиновники. Сучасні L7 і L9, як і раніше, не можна купити навіть за величезні гроші, а ось L5 можна — готуйте 580 тисяч доларів. До речі, однією такою прокотився сам старовина Джеремі — і залишився дуже задоволений: «Мабуть, не найкраща машина з усіх, на яких я їздив, але точно одна з найкльовіших».
BAIC Arcfox-7
Побудувати електричний суперкар – не найпростіша справа. Тому для роботи над Arcfox-7 однією з найбільших китайських компаній довелося залучити іспанську гоночну команду Campos. Максимальна швидкість (260км/ч) і запас ходу (299 км) тут досить скромні, зате є ламбо-двері, запуск двигуна по відбитку пальця та хитрі режими роботи електроніки, що управляє.
Byton M-Byte
Щоб зрозуміти, що в цій машині особливого, досить просто подивитися на цю фотографію салону. Як тобі таке, Ілон Маск? Цей 49-дюймовий дисплей – найбільший із усіх, що колись ставили на серійні автомобілі. Інших фотографій поки що немає, але концепт M-Byte, який стане основою для серійної машини, виглядає дуже перспективно. Як і вся компанія загалом: до її керівництва входять колишні топ-менеджери BMW, Infiniti та Tesla.
Lync & Co 01
І ще одна китайська машина, яка приділила Tesla. Тільки цього разу не діагоналлю екрана, а швидкістю, з якою на неї надходили замовлення: шість тисяч за 183 секунди – це швидше, ніж у Model 3! Аудиторія цього бренду, які зробили в Geely, схожа: молода, творча і просунута. Вся справа у філософії марки, яка розглядає автомобіль як файл, який можна змінювати на свій смак і розшарувати з друзями — у мультимедійній системі машин Lynk & Co відкритий API, що має стимулювати розробників сторонніх додатків.
Techrules Ren RS
Це не просто гібрид, а супергібрид! Ми вже звикли до того, що у найсучасніших електромобілів може бути чотири мотори, але у Ren RS моторів шість – два на передній осі і чотири на задній. Заряджає їх дизель-електричною установкою із генераторами на основі мікротурбін. Запас ходу на 80-літровому баку дизеля – 1170 км! Додайте до цього монококи та кузовні панелі з вуглецевого волокна, підвіски, як у машин класу GT3 і одномісний кокпіт по центру – вийде одна з найкрутіших тачок, що ми бачили за кілька років.
Faraday Future FF91
Китайсько-американська компанія колись вважалася головною вбивцею Tesla. Колись тому, що зараз загрузла у виробничих і фінансових проблемах, але, схоже, поки що тримається на плаву. Тому ми все ще чекаємо їхнього амбітного FF91 з 1060-ма силами, запасом ходу в 700 км і колісними дисками, які змінюють малюнок спиць на ходу для покращення аеродинаміки.
Источник: zefirka.net
