Світ автомобільних технологій не стоїть на місці, і з кожним роком з'являється все більше нових фішок. Технології, які сьогодні здаються нам звичайними, колись вважалися просто дивом.
Перший автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння
Mercedes все-таки та компанія, з якої все і почалося. У 1886 році німець Карл Бенц запатентував перший автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння, який він назвав Motorwagen. Враховуючи те, скільки інновацій представляє Mercedes, можна сказати, що бажання бути першими живе у компанії досі. Mercedes завжди першими представляють будь-які новинки в індустрії, якими потім користуються всі. Benz Patent-Motorwagen або трицикл Бенца №1 є першим у світі автомобілем із двигуном внутрішнього згоряння. Побудований він був у 1885 році, а 29 січня 1886 на нього офіційно був отриманий патент. Пізніше із фірми німецького інженера Карла Фрідріха Міхаеля Бенца утворилася Daimler-Benz AG.
Перший легковий автомобіль із дизельним двигуном
І тут все почалося з компанії Mercedes Benz, яка випустила на ринок у 1935 році перший серійний легковий автомобіль з дизельним двигуном. Перший публічний дебют автомобіля відбувся у 1936 році на виставці у Берліні. Дизельний двигун об'ємом 2,6 літра (заводський код ОМ 138) з передкамерою і паливним насосом високого тиску BOSCH, що розвиває 45 к.с. Модель отримала назву Mercedes-Benz 260D (кузов W138).
Силовий агрегат споживав менше ніж 10 літрів палива на 100 км пробігу, без глобальних змін дожив до 80-х років XX століття. Автомобіль, оснащений дизельним двигуном, міг пройти на одній заправці близько 400 км, а згодом і понад 500 км. Першими, хто гідно оцінив модель 260D, виявилися німецькі таксисти, використовуючи Mercedes-Benz 260D як таксі аж до 50-х років. Модифікації цього двигуна встановлювалися на Mercedes-Benz W123, які можна зустріти на наших дорогах.
Перший легковий автомобіль із турбонаддувом
Першим пасажирським автомобілем, оснащеним турбонаддувом, став Oldsmobile Jetfire від Cutlas, випущений 1962 року. Завдяки двигуну V8 об'ємом 3.5 літра і турбіні Garrett, Jetfire вичавлював 215 к.с. і мав крутний момент 411 Н/м. Розгін до сотні займав менше ніж 9 секунд. Хоча Jetfire і був неймовірно крутим автомобілем з першим серійним турбонаддувом з рідким охолодженням (Turbo Rocket Fluid) і першим мотором V8 з турбонаддувом, автомобіль протримався на ринку всього 2 роки. 1962 року було продано 3,765 автомобілів, а 1963 року 5,842 одиниці. Але проблеми (насамперед виникаючі через власників) занапастили автомобіль.
Перший автомат для легкового автомобіля
Першою масовою коробкою передач вважається GM Hydra-Matic. Вона використовувалася багатьма автомобільними компаніями по всьому світу. Перша повністю автоматизована коробка – чергова гордість концерну GM. У 1940-му GM Hydra-Matic була доступна як опція для автомобілів Cadillac, Oldsmobile і Pontiac. Саме GM Hydra-Matic увійшла до історії як перша масова автоматична коробка передач. Крім автомобілів концерну GM цей 4-ступінчастий гідромеханічний автомат встановлювали на Bentley та Rolls-Royce.
Перший автомобіль із системою упорскування палива
Система упорскування палива широко використовувалася в авіаційній техніці Другої Світової війни, а також у дизельних автомобілях, починаючи з 1930-х років. Першим автомобілем, оснащеним бензиновим двигуном та системою упорскування палива, став Goliath GP700. Оригінальна карбюраторна модель мала потужність 25 л.с, проте, з приходом системи упорскування, двигун розігнався до 29 л.с.!
Перший автомобіль із кондиціонером
Перший серійний легковий автомобіль з кондиціонером був представлений широкому загалу в 1939 році на автосалоні в Чикаго. Ним став Packard 12 Sedan. Успіх ця модель не викликала і масового поширення кондиціонерів на машинах не спровокувала. Причини були такі: кондиціонер на Паккарді пропонувався виключно як опція за ціною 274 долари, що було дуже дорого, ця система була дуже громіздкою, і нарешті для охолодження салону потрібно зупинити Packard, відкрити капот і вручну встановити ремінь на шків системи кондиціювання. І лише в середині 50-х у цій галузі стався прорив. Однак справжній бум автомобільних кондиціонерів припав на 1970-і та 1980-і роки.
Перший автомобіль із подушкою безпеки
Подушки безпеки з'явилися не у 90-х, і навіть не у 80-х роках. Першим експериментальним автомобілем із подушками безпеки був Ford Taunus і це було у 1971 році. Ось тільки далі справа не пішла. В 1972 Oldsmobile випустили перший серійний автомобіль, оснащений подушками безпеки. Це був Oldsmobile Toronado 1973 модельного року. Це була зовсім інша система: вона не працювала разом із ременями безпеки, як працює зараз, вона була покликана їх замінити. Вже в 1973 році GM пропонував подушки безпеки як опцію на цілій низці своїх моделей.
Перший автомобіль з бічними подушками безпеки
Volvo Cars першою серед виробників автомобільної галузі запропонувала бічні подушки безпеки, що встановлюються у сидіннях. У 1995-му шведи почали оснащувати бічними подушками безпеки серійні седани та універсали Volvo 850. З того часу Volvo Cars не припиняла робіт з удосконалення подушок безпеки.
У 2012 році Volvo V40 став першим серійним автомобілем із подушкою безпеки для пішохода.
Перший автомобіль з колінною подушкою безпеки
У безпеці немає дрібниць. Колінна подушка безпеки не тільки захищає область тазу та колін, але також запобігає зміщенню водія за межі зони дії подушок безпеки. Першим серійним автомобілем, на якому дебютувала колінна подушка безпеки, став Kia Sportage. Йдеться про кросовер найпершого покоління, що випускається з 1993 року. На сьогоднішній день це єдиний у світі автомобіль, оснащений трьома подушками безпеки.
Источник: zefirka.net
