Коли мова заходить про раритетні автомобілі, найчастіше представляється або щось розкішне, випущене обмеженим тиражем або щось не менш розкішне, зроблене на замовлення вибагливого клієнта. І мало хто думає про автомобілі радянського виробництва. Але й у СРСР були по-справжньому ексклюзивні автомобілі. У цьому огляді йдеться про п'ять із них.
ГАЗ-А-АЕРО
Серійний автомобіль ГАЗ-А випускався в СРСР з 1932 року і був майже повною копією американського Ford A. Машина ГАЗ-А-АЕР з'явилася в 1934 році і стала експериментальним авто. Створено машину інженером Олександром Нікітіним, який зміг домогтися скорочення споживання палива на чверть і збільшення максимальної швидкості з 80 до 106 кмгод.
Концепт нічим не був схожим на свого попередника. Машина зазнала багатьох капітальних змін. Сам Нікітін вивчав за її допомогою аеродинамічні можливості транспорту. На жаль, Друга світова війна змусила згорнути цей проект.
ГАЗ-СГ1 «Перемога спорт»
Спортивний автомобіль “Перемога спорт” був сконструйований авіаційним інженером Олексієм Смоліним. Машину було створено на базі шасі легендарної «Перемоги». Дюралевий аеродинамічний кузов і новий двигун дозволили домогтися приголомшливих швидкісних показників.
Автомобіль став першою радянською гоночною машиною, яку збудували в кількох примірниках. На цих машинах було поставлено три всесоюзні рекорди швидкості та виграно кілька чемпіонатів.
ЗІС-112
Цей автомобіль з'явився через деякий час після виходу «Перемога спорт» і позиціонувався як спортивний. На жаль, у машини була низка технічних недосконалостей. Наприклад, оригінальний двигун від ЗІС-110 виявився заслабкий, для неймовірно важкого кузова спортивної моделі.
Двигун згодом замінили більш потужним. Однак, маса машини від цього виросла ще більше, що не найкраще позначилося на її ходових характеристиках. Машина розганялася до 210 кмгод, проте була важко керованою і часто йшла убік при маневрах.
ГАЗ-Торпедо
Машина з'явилася 1952 року. Торпедо став ще одним зразком радянського спортивного авто. Машина відрізнялася непоганими характеристиками та відмінною маневреністю, на відміну від ЗІС-112. Проте машина програвала за швидкістю найближчим аналогам з інших радянських заводів. Проте, це не завадило встановити на «Торпедо» одразу два всесоюзні рекорди швидкості.
Москвич-Г2
Цей дуже дивний на вигляд «Москвич» вийшов зовсім непоганий. Мав неймовірно потужний двигун на 750 л. При вазі всього 660 кг, авто розвивало швидкість понад 220 кг. У 1959 році цю машину вирішили трохи модернізувати для того, щоб Г2 зміг брати участь у кільцевих перегонах. В результаті цього ж року машина виграла всесоюзні змагання серед гоночних авто свого класу. Після 1962 року про цю машину, на жаль, усі забули.
Источник: zefirka.net
