Trident Clipper – маловідомий представник уславленого клубу європейських спорткарів, оснащених американськими 8-циліндровими двигунами. Були часи, коли маса ентузіастів поєднувала витончений європейський стиль із грубою американською силою. Так з'явилися De Tomaso Pantera, Iso Grifo, Intermeccanica Italia, а також Sunbeam Tiger та канонізована Shelby Cobra!
Проект, який у підсумку став Trident (у перекладі – «Трезубець») Clipper, стартував на початку 60-х на відомому британському підприємстві Тревора Уїлкінсона TVR. Над дизайном нового спорт купе на агрегатній базі TVR Griffith працював британський дизайнер Тревор Фрост – персонаж цікавий тим, що змінив своє прізвище на Фіорі, оскільки вважав, що для дизайнера краще бути італійцем 🙂 Прототип створили на потужностях італійського ательє кузовобудівельного Fissore, спеціально до Женевського6салону.
Прототип викликав великий інтерес, адже виробник обіцяв динаміку розгону менше ніж 5 секунд до «сотні» і максимальну швидкість понад 240 км/год. У поєднанні з адекватною ціною і стильним дизайном, автомобіль повинен був стати безумовним успіхом TVR, але, на жаль, компанію в черговий раз лихоманило і на горизонті вже проглядалася перспектива банкрутства … Завдяки щасливому випадку проект підхопив дилер TVR Білл Ласт.
Оскільки TVR перебував у тяжкому стані, проект перевели на шасі Austin-Healey 3000, а склопластик замінив сталь у матеріалі кузова. Під капотом опинився V8 компанії Ford об'ємом 289 кубічних дюймів (4,7 літра), той же двигун, який використовувався у Ford Mustang та Shelby Cobra. Trident Clipper вперше був представлений публіці у січні 1967 року і незабаром розпочалося виробництво. У процесі виробництва Clipper “переїхав” на шасі Triumph TR6.
Навіть у вигляді набору для самостійного складання Clipper коштував майже 2000 фунтів, що було трохи дешевше за Aston Martin DB5 і дорожче за найгарніший Jaguar E-Type, поступаючись при цьому і за якістю, і за керованістю… Це був вирок! Клієнтам запропонували скромніші версії Clipper: Venturer оснащувався 3.0-літровим V6 від європейського Ford Capri потужністю 138 к.с., і Tycoon з рядним шестициліндровим інжекторним 2,5-літровим мотором потужністю 150 к.с. від Triumph TR6. Коштували автомобілі теж пристойно, але нічого екстраординарного клієнтам не пропонували і, відповідно, не могли конкурувати із продукцією іменитих конкурентів, залишаючись вибором оригіналів.
Нафтова криза 1973 року внесла істотні корективи в автомобільний бізнес і компанія Trident оголосила себе банкрутом. Через кілька років була спроба відродити Clipper, вже з 6-літровим двигуном Chrysler, але нічого путнього з цього не вийшло. Вважається, що всіх моделей Trident було випущено трохи більше 200 (також фігурує цифра 130 машин, з яких тільки 29 були Clipper), що робить екземпляри, що «вижили», надзвичайно рідкісними. При цьому, автомобіль не має скільки-небудь культового статусу, тому ціни на Clipper не спрямувалися в стратосферу, як на той же E-Type.
На фото автомобіль 1967 року випуску, пізніше застосовувалася схема з чотирма фарами, не така дивна.
Источник: zefirka.net
