Електросамокати, велосипеди, скутери та мопеди – це все є у нас, і ми щодня використовуємо ці засоби пересування. Але швидше за все, ви жодного разу не чули про дерев'яні самокати чукуду, які виготовляються за пару днів і здатні витримувати до 800 кг навантаження. То чому ж африканські «бомбіли» все ще використовують їх?
У дерев'яного самокату чукуду навіть є автор. Ним є португалець Педро Сарракайо, який жив у 1972 році в Анголі, сусідній країні з Конго. Спостерігаючи, як страждають жителі країни, переміщуючи різні вантажі, він створив перший примітивний самокат із тих матеріалів, які знайшов у дворі будинку, де жив. Місцевим жителям сподобався винахід і вже згодом експлуатації до нього вносилися особисті доопрацювання та покращення. Тому однакові самокати можна зустріти досить рідко, і кожен виділяється певним нововведенням.
Дерев'яний самокат чукуду, як і раніше, поширений засіб пересування в Конго, так як для більшості жителів цієї країни інший транспортний засіб, недозволена розкіш. А так, самокатом можна і їздити, і перевозити вантажі. Причому такий самокат може окупитись вже після 6 місяців експлуатації.
Класична “конструкція” самокату чукуду виготовляється з місцевої дуже міцної деревини сімейства мамба або евкаліпта. Всі елементи перших самокатів виготовлялися лише з деревини, бо було досить складно дістати у відсталій країні деякі елементи. А зараз багато елементів можуть замінюватися на витриваліші матеріали, і все залежить від гаманця замовника.
Перші рами виготовлялися з деревини з посиленою рульовою кліткою. У клітці встановлювалося цілісне Т-подібне кермо. Колеса виготовлялися, звичайно, з дерева, але надалі для пом'якшення ударів під час руху вони стали обтягуватися гумою від старих автомобільних покришок.
В принципі, конструкція примітивна і на виготовлення за відповідної підготовки піде мінімум часу. Але райдери пішли трохи далі і постійно модернізують свої самокати. Так, наприклад, на передній осі стали з'являтися амортизатори у вигляді пружин. Для збільшення вантажопідйомності та перевезення об'ємних вантажів у корпус самокату встановлюються додаткові розширювачі у вигляді жердин або невеликих кошиків.
У Демократичній Республіці Конго існують кілька майстерень із виробництва дерев'яних самокатів чукуду. Виробництво поставлено на потік, тому виробництво одного екземпляра йде не більше 3 днів і частково залежить від складності конструкції. Мінімальна вартість самокату починається від 150 доларів, при цьому вартість роботи майстра оцінюється майже у третину. Окупність залежить від замовлень, але на день власник самокату заробляє трохи більше 10 доларів, а середньому окупність може розтягнутися до півроку. Гарантія на чукуду складає 150 тисяч кілометрів пробігу та не більше 3 років. У середньому самокат не витримує тривалішої експлуатації через особливості конструкції та матеріалів виготовлення. А якщо ще й зважати на те, що середня вантажопідйомність стандартного самокату розрахована на вантажопідйомність до 450 кг, але існують і махини з вантажопідйомністю до 800 кг.
Источник: zefirka.net
