Більш ніж за десять років до того, як Golf R32 з'явився на вулицях, був ще один гарячий заводський Golf, що пропонує той же рецепт непомітної зовнішності, продуктивності та прискорення без пробуксування.
На британському онлайн-майданчику 4Star Classics виставлено на продаж Volkswagen Golf випуску 1989 з пробігом 109 тисяч кілометрів. Просять за п'ятидверку 79 995 фунтів (95,2 тисяч доларів), при тому що стартова ціна Mercedes-Benz S-класу в Британії всього на 3 тисячі фунтів вище. Пояснюється така висока вартість рідкістю моделі: Volkswagen зібрав всього 71 екземпляр Golf у виконанні G60 Limited з повним приводом і дуже потужним на той час мотором.
Одним із флагманів сімейства Golf наприкінці 1980-х вважалася версія Rallye – вона також оснащувалась повним приводом Syncro, а її мотор розвивав 160 л.с. При цьому Golf Rallye помітно відрізнявся від інших Гольфів зовні, в першу чергу розвиненим обважуванням з незграбними колісними арками.
У Volkswagen Motorsport вирішили побудувати ще швидшу версію хетчбека, але при цьому замаскувати її зовні під звичайні Гольфи. Тому виконання G60 Limited можна впізнати, по суті, лише за накладкою на передній бампер та вставками у кольорах VW Motorsport. Виставлений на продаж екземпляр відрізняється ще й «спицованими» колесами BBS, але невідомо, чи мають заводське походження. Інтер'єр п'ятидверки зі спортивними кріслами якийсь час тому оновлений за допомогою шкіри наппа.
1,8-літровий двигун загалом запозичений у Corrado і Golf Rallye, але має 16 клапанів, а не 8. Крім того, мотор оснастили більш продуктивною системою наддуву. У результаті двигун розвивав не 160, а вже 210 л. і працював у парі з п'ятиступінчастою “механікою” від “бойового” ралійного VW Golf. У нього ж запозичили підвіску.
Продавець стверджує, що на момент появи у продажу Golf G60 Limited вважався найшвидшим серійним «Фольксвагеном» завдяки прискоренню до 60 миль на годину (96 км/год) за 6,8 секунди та максимальній швидкості 225 км/год.
Источник: zefirka.net
