У 1964 році на Всесвітньому ярмарку в Нью-Йорку концерн General Motors показала зовсім фантастичну вантажівку — чотиривісну Chevrolet Bison з плескатою кабіною.
Не дати ні взяти космічний апарат! Та ще з двома турбінами загальною потужністю 1000 к.с. (Вони розташовувалися прямо над кабіною): одна, 300-сильна, працювала постійно, а при розгоні і на підйомах до неї підключалася друга, 700-сильна. А знаєте, як тут було влаштовано вантажний відсік? Задній двовісний візок пристиковувався до провідної «голови» (тобто вантажівка була передньопривідною!), а в просторі між осями розташовувалися обтічні контейнери.
Chevrolet Bison:
Turbo Titan III
Але розробники і самі розуміли, що створили щось неймовірне, а тому наступного року побудували традиційніший на вигляд автопоїзд — Turbo Titan III. Тут турбіна розвивала всього 280 к.с., зате вже була перевіреною (її технологія тривала 15 років, і за три роки до Титану вона випробовувалась на звичайному тягачі.)
Втім, Turbo Titan III теж вражав своїми рішеннями: досить сказати, що коробка передач була автоматичною, фари висувалися зі зябер-повітрозабірників з боків склопластикової кабіни, а кермо замінювали два міні-штурвали на «космічній» консолі. Як з їхньою допомогою керували тягачом — не розумію!
Крім того, Turbo Titan III став першою у світі вантажівкою, на якій стояло стереофонічне радіо FM з чотирма динаміками. А ще тут був – ви не повірите! – Мобільний телефон. 1965 року!
Перлинно-біла кабіна Turbo-Titan III була зроблена зі скловолокна та сталі. Передні крила закривали всі елементи шасі та доходили до задніх коліс. По обидва боки в них передбачені люки для доступу до акумуляторних батарей. Доступ до газотурбінного двигуна здійснювався відкиданням кабіни вперед. Двері відкидалися вгору за допомогою електроприводу, аналогічно дверям крила чайки Mercedes-Benz 300SL. Висувні фари розташовувалися всередині передніх повітрозабірників і були виконані у вигляді блоків із трьома лампами в кожному. Покажчики поворотів і габаритні вогні також висуваються з передніх крил.
Плоскі вихлопні труби виходили через дах. Усередині водія та пасажира зустрічали крісла космічного стилю з інтегрованими підголовниками. FM радіо та телефон використовувалися на вантажівках вперше.
Але найбільше запам'ятовується і інноваційна особливість інтер'єру система подвійного управління Dual Steering System, розроблена компанією GM. Ця система розташовувалася на спеціальному майданчику перед водієм та замінила звичне кермо. Два диски, розміщені на цій панелі, віддавали сигнал на поворот коліс. Допоміжний насос, що наводиться від окремого валу, дублював роботу основних насосів, і необхідний був у разі виходу з ладу. Управління автоматичною трансмісією та покажчиками повороту також було винесено на цю панель. Причому ця панель могла пересуватися вперед-назад для найбільш комфортного розміщення водія.
Источник: zefirka.net
