Китай будує грандіозний проєкт – “золоте кільце” довжиною майже 27 тисяч кілометрів. Цей маршрут, що охоплює близько двох третин довжини земної кулі, пролягатиме через найрізноманітніші ландшафти: від льодовиків і суворих ущелин до тропічних лісів, водоспадів та океанічного узбережжя.
Для реалізації проєкту з’єднають три автомагістралі / фото pxhere.com
Міністерство транспорту Китаю анонсувало, що під час реалізації 15-го п’ятирічного плану (2026–2030 рр.) будуть об’єднані автомагістралі G219, G331 та G228. Це дозволить створити наддовгий наземний кільцевий маршрут, який вже отримав назву “Золоте зовнішнє кільце”. Загальна протяжність траси становитиме близько 27 000 кілометрів, а бюджет проєкту оцінюється приблизно в 47 мільярдів євро.
Туристи вже в захваті від нового маршруту
Відома як “найкрасивіша прикордонна автомагістраль”, траса G331 простягається на північному сході Китаю майже на 9 200 кілометрів. Вона з’єднує Даньдун у провінції Ляонін із Алтаєм у Сіньцзян-Уйгурському автономному районі на північному заході, проходячи через мальовничі рівнини, густі ліси, безкраї степи та величні гори.
Автомагістраль G219, що пролягає далі на захід, вражає найбільшим перепадом висот та неймовірним розмаїттям ландшафтів і екосистем. Ця дорога веде крізь найбільшу пустелю Китаю – Такла-Макан, піднімається на плато Цінхай-Сіцзан (“Дах світу”), проходить повз Гімалаї та крізь глибокі ущелини гірського масиву Хендуань на південному заході країни.
Третя ключова автомагістраль, G228, тягнеться вздовж узбережжя, об’єднуючи всі основні прибережні порти. Вона перетинає великі річки, такі як Ялу, Ляохе, Хайхе, Хуанхе, Хуайхе, Янцзи та Чжуцзян.
Окрім захопливих краєвидів, цей проєкт має значний економічний потенціал, сприятиме зміцненню безпеки та відкритості країни.
Перспектива появи безперервного маршруту, що майже повністю оперізує країну, вже викликала неабиякий інтерес серед китайських мандрівників. За даними інформаційного агентства Xinhua, лише за перше півріччя цього року коридором G331 скористалися понад 2 мільйони туристів. Прикордонні населені пункти активно розвивають туристичну інфраструктуру, пропонуючи гостям проживання, харчування та місцеву продукцію.
Економічні переваги масштабного проєкту
Це “кільце” не лише оперізуватиме територію Китаю, а й з’єднає внутрішні торговельні шляхи зі світовими ринками. На заході воно потенційно інтегрується з новим міжнародним торговельно-транспортним коридором “суша-море” та залізничним експресом “Китай-Європа”. На сході – з морськими зовнішньоторговельними маршрутами. Об’єднуючи великі прибережні порти з прикордонними пунктами пропуску, цей проєкт надасть нові можливості для сухопутних портів Китаю, що межують із Центральною Азією, Південно-Східною Азією та іншими регіонами.
“Завдяки інтеграції прибережних портів, прикордонних переходів та внутрішніх логістичних вузлів у більш цілісну транспортну мережу різні види транспорту взаємодіятимуть між собою. Це дозволить знизити витрати, підвищити ефективність та зменшити ризики, надаючи людям і вантажам більше варіантів перевезень”, – зазначає президент Китайської асоціації автомобільного транспорту Ван Лімей.
Вона додала, що у разі виникнення непередбачених обставин на певних маршрутах, альтернативні канали забезпечать резервні варіанти. Це не лише підвищить ефективність перевезень, а й зміцнить стійкість усієї транспортної системи та її здатність реагувати на ризики.
Раніше УНІАН повідомляв, що новий поїзд вперше за десятиліття з’єднав Фінляндію та Швецію.
Вас також можуть зацікавити такі новини:
- Чоловік випробував китайський мікро-електромобіль за 8000 доларів: чим новинка його здивувала
- Китай розрізає гігантська тріщина: вона тягнеться на кілометри й досі зростає
- У Китаї випадково виявили величезні запаси золота на 83 млрд доларів