Цей автомобіль був створений на початку минулого століття, але і сьогодні виглядає цілком сучасно. А якщо взяти до уваги той факт, що технічна складова цього проекту була для свого часу просто революційною, можна сказати з повною відповідальністю, що «Золота субмарина» випередила час.
Легендарний «Золотий підводний човен».
Хоча деякі лінії кузова цього гоночного авто виглядають досить сучасними, це насправді класичний раритетний автомобіль. Він мав своє ім'я – «Золотий підводний човен», і він був побудований Барні Олдфілдом за допомогою легендарного гонщика та автоінженерного Гаррі Міллера в 1917 році.
Революційний “Golden submarine”.
Обтічний гоночний автомобіль був побудований не тільки неймовірно швидким, але й був набагато безпечнішим, ніж більшість автомобілів, які виступали на гоночних треках по всьому світу. Олдфілд вирішив збудувати машину після нещасного випадку за участю одного з його найближчих друзів Боба Бермана. Берман, який був гонщиком, виступав у машинах із відкритою кабіною.
Приклад відкритого гоночного автомобіля початку XX століття. Шоломи гонщиків сучасні.
Сьогодні всі звикли до відкритих гоночних автомобілів, які були розроблені відповідно до суворих правил безпеки. Також сьогодні є справжні шоломи. Однак у 1917 році, якщо водії і одягали щось на голову, крім капелюха та окулярів, то це, швидше за все, був головний убір зі шкіри.
Барні Олдфілд і “Золотий підводний човен”.
Якщо поставити собі за мету знайти гоночний шолом 1917 року, то в кращому разі знайдуться хіба що кілька старих армійських шоломів. Про ремені безпеки та конструкційні особливості авто, зроблені для захисту водія при аварії, тоді ніхто й не чув.
Тому, як неважко здогадатися, будь-яка аварія, при якій авто переверталося, у ті дні зазвичай закінчувалася летальним кінцем. Олдфілд вирішив спробувати виправити ситуацію, тому запросив Міллера, щоб той допоміг йому побудувати гоночний автомобіль, який був повністю закритий та мав повністю металеву кабіну.
“Golden submarine” був випробуваний в аеродинамічній трубі.
Повідомлялося, що подібний проект коштував ентузіастам приблизно 15 000 доларів, що було в 1917 році досить великою сумою грошей. Сьогодні подібне коштувало б приблизно 150 000 доларів.
Вага “Golden submarine” лише 725 кг.
Обтічний автомобіль був випробуваний навіть в аеродинамічній трубі, щоб зробити його якомога аеродинамічніше просунутим (по суті, «Золота субмарина» сильно випереджала свій час). Немаловажним було те, що весь корпус автомобіля був зроблений з алюмінію, що робило його надзвичайно легким (725 кг) навіть за сучасними гоночними автомобілями.
4,7-літровий чотирициліндровий двигун Golden submarine.
Під капотом цього звіра стояв 4,7-літровий чотирициліндровий двигун, виготовлений із алюмінієвого сплаву, який виробляв 136 к.с. Від машини чекали дуже багато, коли «Золотий підводний човен» дебютував у гонці 16 червня 1917 на Чиказькій гоночній трасі в Майвуді, штат Іллінойс.
Середня швидкість “Golden submarine” складає 167 км/год.
На жаль, двигун авто зламався лише через 16 км гонки. При цьому інноваційній машині протягом перших кількох кіл йому вдавалося підтримувати середню швидкість 167 км/год. Але всього через тиждень «Золотий підводний човен» уже виграв три гонки у Мілуокі.
Міллер позує разом із «Золотим підводним човном».
Усього ж, із 54 гонок, у яких брав участь автомобіль, він виграв 20 разів, і ще кілька разів фінішував другим чи третім. Він навіть кваліфікувався в 1919 на гонку «500 миль Індіанаполіса», але знову постраждав від проблем з двигуном і був змушений знятися з гонки.
Источник: zefirka.net
