Занадто старі, надто вузькі чи надто високі – сьогодні вони є пам'ятками світового значення та привертають увагу тисяч мандрівників. Для багатьох з них прогулянка найнебезпечнішими мостами стає улюбленою розвагою, і якщо для місцевих жителів перехід по старому мосту, що розгойдується, є вимушеною необхідністю, то для азартних туристів – найкращим способом отримати заряд адреналіну. Найнебезпечнішими вже багато сотень років залишаються мотузкові та підвісні мости, лише зовнішній вигляд яких здатний вселити жах. Саме про такі мости і йтиметься у цьому огляді.
Міст Тріфт, Швейцарія
Одну з лідируючих позицій у списку найнебезпечніших мостів світу займає міст Тріфт, розташований у швейцарському кантоні Берн. Він був збудований порівняно недавно, у 2004 році, з ініціативи однієї з великих енергетичних компаній, яка проводила роботи на льодовику Тріфт. Вже через п'ять років було проведено першу реконструкцію мосту, його доповнили новими стабілізуючими канатами зі сталі. Спочатку однією з головних проблем мосту була величезна рухливість, на вітрі він сильно розгойдувався, що робило прохід мостом смертельно небезпечним заходом. Ця небезпечна особливість збереглася біля мосту і зараз, незважаючи на додаткові укріплення.
Міст Тріфт, що проходить над однойменним озером, все одно зберіг статус найнебезпечнішого і найвищого підвісного мосту в Європі. Його ширина становить не більше метра, а довжина – близько 170 метрів. На будівництво мосту було витрачено досить значну суму – понад 1,5 мільйонів швейцарських франків. В даний час він є привабливим атракціоном для туристів, для прогулянок міст доступний виключно в спокійну безвітряну погоду. З мосту Тріфт відкривається шикарний панорамний вид на озеро, а в умовах хорошої видимості чудово видно частину розташованої поблизу Італії.
Міст Хуссаїні, Пакистан
Заслуговує на увагу любителів екстремальних розваг і міст Хуссаїні, розташований у Пакистані. Він був сконструйований для переходу через річку Гунці, міст, що діє нині, є вже другим. Справа в тому, що для цієї території характерна вітряна погода, а тому сконструйований з тонких канатів і дощок перший міст був майже повністю зруйнований. Його вцілілі елементи і зараз можна побачити поряд з мостом, що діє, що тільки додає азарту туристам.
Конструкція другого мосту теж не відрізняється надійністю, він був побудований з найпростіших матеріалів – канатів та дощок. Міст Хуссаїні є дуже старим, точну дату його побудови не пам'ятають навіть місцеві жителі. За роки використання багато дошки провалилися, а зазори між дошками, що залишилися, стали досить значними. Величезні дірки в мосту та крижаний вітер, який не перестає дмухати буквально ні на хвилину, роблять перехід через річку Гунці неймовірно небезпечним. Міст Хуссаїні розташований поблизу однойменного села, за спогадами місцевих жителів, під час переходу по ньому загинуло щонайменше десять осіб. Саме він вважається найнебезпечнішим мостом у світі, постійний холодний вітер, який дме з гір Каракоруму, робить перехід ним ще небезпечнішим.
Міст Каррік-а-Рід, Північна Ірландія
Розташований у британському графстві Антрім, міст Каррік-а-Рід вже давно є однією з найпопулярніших пам'яток регіону. Основний масив Ірландії він поєднує з мініатюрним острівцем Каррік, назву якого дослівно можна перекласти як «камінь». Назва мосту, у свою чергу, можна перекласти як «дорога до каменю», з давніх-давен мініатюрний острівець приваблював місцевих рибалок. Саме вони й збудували перший міст, щоб у період міграції лосося безперешкодно діставатися острова і займатися промислом. Найперший міст Каррік-а-Рід був мотузковим, щороку рибалкам доводилося відбудовувати його наново.
Хиткий мотузковий міст був доступний для переходу тільки відважним людям, один незручний рух міг призвести до втрати рівноваги і коштувати їм життя. Згодом промислові місця виснажилися, і міст виявився непотрібним, кілька років тому він став переможцем конкурсу найекстремальніших пам'яток Північної Ірландії. На реконструкцію мосту було виділено велику суму, сьогодні він є найпопулярнішим туристичним атракціоном. Незважаючи на те, що міст серйозно зміцнили та доповнили дерев'яними балками, він все одно залишився неймовірно хиткім та рухливим. Щорічно міст відвідує понад 250 000 туристів, прохід ним є платним і коштує близько 5 фунтів.
Міст Капілано, Канада
Рік появи: 1956. Довжина: 136 метрів.
Розташований у найближчих околицях Ванкувера, міст Капілано вважається не лише екстремальним, а й одним із найпривабливіших на планеті. Він служить для переходу через річку Капілано і знаходиться в казково красивій природній місцевості в оточенні вічнозелених лісів. Біля входу на міст можна побачити тотемні стовпи, зведені на честь вождя племені сквоміш. Кілька сотень років тому його плем'я мешкало на території сучасного міста, його ім'ям було названо річку Капілано, а згодом і міст.
Перший міст був побудований в 1889 році, розробкою його проекту займався шотландський інженер Джордж Грант Маккей. Міст, яким туристи можуть прогулюватися сьогодні, був відкритий 1956 року. Його довжина становить 136 метрів, конструкція є абсолютно безпечною і одночасно може витримати вагу 96 слонів. Незважаючи на гарантію повної безпеки, перехід мостом все одно вимагає чималої витримки, він розташований на величезній висоті і відчутно резонує під час ходьби. Люди, які бояться висоти, навіть кілька секунд перебування на мосту можуть викликати напад запаморочення і паніки. Також варто відзначити, що міст Капілано є приватною власністю, тому прохід ним є платним. Щорічно унікальну пам'ятку відвідує близько 900 000 туристів, поряд з мостом на території національного парку збудовано безліч атракціонів та розважальних закладів.
Міст Охуела, Мексика
Рік появи: 1898. Довжина: 275 метрів.
Одним із найнебезпечніших і загадкових на планеті вважається міст Охуела, розташований у Мексиці. Будівництво мосту через глибокий каньйон проходило в 1898 році, він служив найкоротшим переходом до міста-приїску Охуела, де вевся активний видобуток дорогоцінних металів та інших корисних копалин. Над проектом першого мосту працювали сини всесвітньо відомого інженера Джона Реблінга, найвідомішим твором якого є Бруклінський міст.
Після завершення будівництва міст Охуела довгі роки залишався одним із найдовших підвісних мостів у світі. Відрізнявся він і високою міцністю, для зміцнення конструкції розробники використовували сталеві троси, що для кінця 19 століття було серйозною інновацією. Міст активно використовувався робітниками, а коли золоті та срібні копальні вичерпалися, прийшов у запустіння, так само як і місто Охуела. Сьогодні прокладений на величезній висоті міст привабливий для любителів екстриму. Прохід по ньому мимоволі дарує відчуття «невагомості», і все завдяки відкритій конструкції мосту та значній висоті. Додають страху та розташовані з усіх боків гострі скелі, приплив адреналіну під час прогулянки мостом гарантований. Сьогодні значних розмірів міст, довжина якого становить понад 275 метрів, входить до числа визначних туристичних визначних пам'яток. Ці місця люблять відвідувати шанувальники фотомистецтва, з мосту відкривається шикарний краєвид на каньйон. [Далі – Мавпячі мости]
Мавпячі мости, В'єтнам
Незвичайні споруди для переправи знаходяться в південній частині В'єтнаму, в різних районах дельти річки Меконг. На вигляд вони лише віддалено нагадують класичні мости, за що й отримали незвичайну назву – «Мавпи». Попри поширену помилку, що придатні вони виключно для переправи мавп, мости вже багато років рятують місцевих жителів. Для будівництва таких незвичайних конструкцій традиційно використовуються товсті стебла бамбука (досить слизькі, що ускладнює переправу), які скріплюються канатами. Поруччя біля таких мостів присутні виключно символічні, щоб благополучно подолати один із Мавпячих мостів, людям доводиться пересуватися ними згорбившись, здалеку вони справді нагадують мавп.
Будівельниками конструкцій є звичайні місцеві жителі, оскільки мости досить тендітні, вони постійно руйнуються і їх доводиться відновлювати. Серед Мавпячих мостів є короткі та довгі, досить високі та низькі – незмінною залишається лише своєрідна форма цих крихких споруд. Зруйнуватися тендітний міст може будь-якої миті, для проходу по ньому потрібно використовувати найзручніше взуття з гумовою підошвою, інакше з тонких стебел бамбука можна легко зісковзнути. Незважаючи на те, що мости використовуються для переправи через мілководні річки, перспектива викупатися в їхніх каламутних водах мандрівників не спокушає, а лише додає азарту.
Міст U Pain, М'янма
Рік появи: 19 століття. Довжина: 1200 метрів.
Понад 150 років тому жителі М'янми побудували для переправи через озеро Таунтоме міст U Pain, він дуже відрізняється від численних підвісних і мотузяних мостів, які можна побачити в інших країнах світу. Будівництво мосту розпочалося у другій половині 19 століття, за правління царя Міндона. Головним будівельним матеріалом виступали колони тиків, що залишилися після реконструкції старовинного палацу. Потужні стовпи були буквально вбиті в дно мілководного озера, кожен стовп був пронумерований.
Міст U Pain, М'янма Однією з важливих відмінних рис конструкції є відсутність перил, що робить переправу неймовірно небезпечною. Висота мосту більш ніж удвічі перевищує зростання людини, тому падіння на дно озера, вкрите гострим камінням, може обернутися трагедією. Здається, що місцевих жителів така небезпека анітрохи не бентежить, вони пересуваються мостом із величезними вантажами і навіть велосипедами. Довжина унікального мосту, яким щодня користуються сотні місцевих жителів, становить близько 1200 метрів, він розташовується на рівні 4,5 метрів над водою. Унікальний тиковий міст користується неймовірною популярністю у туристів. Мандрівникам, які хочуть зробити ефектні фотографії мосту U Pain, варто відвідати визначну пам'ятку на заході сонця.
Міст Гхаса, Непал
Розташований у Непалі міст Гхаса належить до тих споруд, від однієї лише зовнішнього вигляду яких перехоплює дихання. Він знаходиться неподалік однойменного села і активно використовується для переправи не тільки людей, а й рогатої худоби. Для місцевих жителів скотарство вже багато років залишається головним засобом існування, саме величезна кількість свійських тварин і спонукало їх до будівництва мосту.
До цього стада тварин постійно накопичувалися на селі та її околицях, практично повністю займаючи і так вузькі гірські дороги. Сьогодні пастухи та сотні свійських тварин вільно переходять через міст і отримують доступ до чудових пасовищ.
Вузький міст прокладений на величезній висоті, крім того, він досить вузький і вкрай нестійкий до поривів вітру, які трапляються в цій місцевості регулярно. Прохід по мосту, що розгойдується на вітрі, давно став звичним заходом для корінних жителів, на який наважаться далеко не всі мандрівники. Незважаючи на те, що міст виглядає досить крихким і сильно розгойдується, він дуже надійний і, що важливо, оснащений високими поручнями. Щоб тварини вели себе на мосту спокійно, деякі пастухи надягають їм шори, завдяки щиткам тварини долають перешкоду спокійно і не відволікаються на пейзажі Гімалаїв, що відкриваються з мосту.
Мости Рут-Бріджс, Індія
Мости, сконструйовані з живого коріння дерев, не є великою рідкістю для Індії. Такі мости не будують, їх у буквальному сенсі вирощують із потужного коріння каучукового дерева. Щоб почати вирощувати міст, досить просто перекинути через річку дротяний каркас і уважно стежити, щоб могутнє коріння дерев рівномірно його обплітало. На «будівництво» такого мосту може знадобитися кілька десятиліть, у довжину мости з живого коріння дерев можуть становити десятки метрів. Авторами такої незвичайної технології будівництва мостів є представники племені хасі, ще сотні років тому вони таким чином налагоджували комунікації між берегами стрімких річок.
У цьому дивовижному ремеслі місцеві жителі досягли величезних висот, з кожним роком мости Рут-Бріджс стають тільки міцнішими, їм абсолютно не потрібний ремонт. Серед відмінних рис таких мостів невелика висота і маленька вага, у середнього мосту він становить не більше 25 кг. Дивно, що такий міст може витримати кілька дорослих людей. Незважаючи на вищезазначені особливості «живих мостів», прохід ними не перестає бути небезпечним. Тендітна мережа з живого коріння може в буквальному значенні розірватися під ногою будь-якої миті. Враховуючи те, що мости є дуже вузькими, і перила у їх конструкції не передбачені, втрата рівноваги неминуче призведе до падіння.
Міст Котмейл Оя, Шрі Ланка
Екстремальний міст є і в Шрі-Ланці, Котмейл Оя проходить через бурхливу та каламутну річку з однойменною назвою. Міст був побудований дуже давно, тому дерев'яні дошки сильно занепали і між ними утворилися значні розміри дірки. Відносну міцність мосту забезпечують перила, виконані із сталевих лозин, відпускати які під час переходу не ризикують навіть місцеві жителі.
Міст Котмейл Оя розташований у неймовірно красивій природній місцевості, його оточують густі тропічні чагарники, а тому старовинна споруда не обділена увагою сучасних туристів. Їм старовинний міст цікавий насамперед як екстремальний атракціон. Застарілі дошки, які можуть обрушитися під ногою в будь-який момент, низькі перила і стрімкий потік бурхливої води внизу, якому не можуть чинити опір навіть великі камені – щоб зважитися пройти мостом, знадобиться величезна відвага і непереборна потяг до пригод.
Міст Саравак, Малайзія
На малазійському острові Борнео є унікальний міст Саравак, свою назву він отримав на честь розташованого неподалік села. Конструкція мосту справді унікальна, він повністю збудований з бамбука, гілки якого скріплені тонкими тросами. Розташовані під кутом до основи перила роблять міст ще екстремальнішим, також варто відзначити, що конструкція є досить крихкою і одночасно може витримати не більше двох дорослих людей.
Коли на міст ступає людина, конструкція починає сильно розгойдуватися, головну небезпеку для людей, що переходять, складають величезні щілини між стеблами бамбука. Триматися за так звані перила дуже незручно, вони призначені зовсім не для цього, а щоб зробити конструкцію моста більш збалансованою. Один невірний крок, і уникнути знайомства із смарагдовими водами річки, що проходить під мостом, буде складно. Примітно, що на території одного з парків Борнео встановлено точний макет Саравака, для місцевих жителів він став справжнім національним символом.
Міст Кешва Чака, Перу
Довжина: 36 метрів.
Збереглися на планеті і небезпечні мотузкові мости, один із них знаходиться в Перу. Міст Кешва Чака багатьом мандрівникам відомий під іншою назвою – Мотузковий міст інків, вперше такі мости почали будувати за правління Імперії інків. Секрет довговічності та міцності мостів дуже простий, їх зводили з міцної лози та прутів, які сплітали в тугі канати. Сотні років тому інки будували надійні мости з поручнями, які ретельно доглядали і ремонтували. У селі могло бути кілька мостів, через які здійснювалася переправа через глибокі ущелини, станом кожного мосту стежили спеціально призначені на відповідальний пост люди.
До теперішнього часу в Перу зберігся лише один мотузковий міст, довжина якого становить близько 36 метрів, він проходить на висоті 67 метрів над річкою Апурімак. Ним активно користуються місцеві жителі, щороку в червні вони ретельно ремонтують міст. Для них прохід мостом давно став звичним, тоді як для туристів він у буквальному сенсі становить смертельну небезпеку. Пересуватися мотузковим мостом потрібно дуже обережно, щоб він не розгойдувався. Товсті канати з лози, що заміняють перила, служать скоріше для моральної, ніж фактичної підтримки. У разі втрати рівноваги втриматися на мосту буде непросто. Разом з тим, проведення щорічних ремонтних робіт викликане станом моста, що зовсім не гнітюче, для місцевих жителів вони стали доброю традицією і своєрідною даниною предкам. [Далі – Міст Королівської ущелини]
Міст Королівської ущелини, США
Рік появи: 1929. Довжина: 380 метрів.
Найнебезпечнішим і вражаючим на території Сполучених Штатів вважається міст, що проходить над Королівською ущелиною в Колорадо. Він є одним із небагатьох мостів у світі, який спочатку був побудований для туристичних цілей. Відкриття мосту відбулося в 1929 році, майже сто років сюди перебувають допитливі туристи, щоб помилуватися панорамним видом Королівської ущелини і річкою Арканзас, що протікає по його дну. Для шанувальників екстремальних розваг головною привабливою особливістю моста залишається висота його розташування, а також відносна стійкість до поривів вітру.
Міст Королівської ущелини, США Масштаби споруди досить серйозні, з ущелиною її поділяє 291 метр, тоді як довжина моста становить понад 380 метрів. У 1989 році незвичайна пам'ятка була серйозно вдосконалена, тепер міст не так сильно розгойдується на вітрі і ходити набагато комфортніше. Мандрівникам, яким милування околицями з мосту видасться недостатньо, пропонують ще один вірний спосіб викликати приплив адреналіну – стрибки банджі. Основним будівельним матеріалом під час зведення мосту служили дерев'яні дошки, щорічно під час ремонту на мосту замінюють понад 200 старих дощок. Зміст мосту повною мірою окупає себе, його сучасна вартість оцінюється у понад 15 млн. доларів США.
Источник: zefirka.net
