Китай будує грандіозний проєкт — “Золоте зовнішнє кільце”, яке фактично оперізуватиме країну. Цей наддовгий наземний маршрут, що простягнеться майже на 27 000 кілометрів, об’єднає три існуючі автомагістралі: G219, G331 та G228. Планується, що робота над його створенням завершиться в рамках 15-го п’ятирічного плану (2026–2030 рр.).
Проєкт об’єднає три великі автомагістралі, що дозволить створити унікальний туристичний і торговельний маршрут.
Маршрут “Золотого зовнішнього кільця” пройде через найрізноманітніші ландшафти: від льодовиків та суворих ущелин до тропічних лісів, водоспадів та узбережжя океанів. За попередніми оцінками, на реалізацію цього амбітного проєкту буде витрачено близько 47 мільярдів євро.
Туристичний магніт
Траса G331, відома як “найкрасивіша прикордонна автомагістраль”, простягається на 9 200 кілометрів уздовж північного кордону Китаю, з’єднуючи різноманітні природні зони — від рівнин до гір.
Автомагістраль G219 вражає своїми перепадами висот та екосистем. Вона проходить через найбільшу пустелю Китаю Такла-Макан, тибетське плато, Гімалаї та гірські масиви південного заходу країни.
Автомагістраль G228 пролягає вздовж узбережжя, з’єднуючи всі великі порти та перетинаючи значні річки, зокрема Янцзи та Хуанхе.
Крім мальовничих краєвидів, аналітики вбачають у цьому проєкті значний потенціал для економічного зростання, зміцнення безпеки та відкритості країни. Зацікавленість туристів вже відчутна: за перше півріччя цього року коридор G331 відвідали понад 2 мільйони мандрівників. Місцеві громади активно розвивають туристичну інфраструктуру, пропонуючи послуги проживання, харчування та продаючи місцеву продукцію.
Економічна перспектива
Створення “Золотого зовнішнього кільця” матиме й важливе економічне значення. Маршрут не лише з’єднає внутрішні торговельні шляхи Китаю, а й інтегрує їх зі світовими ринками. На заході він може поєднатися з трансконтинентальним транспортним коридором “суша-море” та залізничним проєктом “Китай-Європа”, а на сході — з морськими торговельними шляхами.
“Це дозволить знизити витрати, підвищити ефективність та зменшити ризики, надаючи ширший вибір варіантів для перевезення людей і вантажів”, — зазначила президентка Китайської асоціації автомобільного транспорту Ван Лімей. Вона також підкреслила, що гнучкість системи дозволить забезпечити альтернативні маршрути у разі непередбачених обставин, що підвищить стійкість транспортної мережі.