Історія компанії BMW просякнута автоспортом: баварські машини (або, як мінімум, мотори) перемагали у Формулі-1, у чемпіонаті світу з ралі, у DTM, у WTCC, у Ле-Мані, у Міллі-Мілья… Компанія стала однією з перших, хто створив автоспортивний підрозділ під своїм дахом. Вже з такими вступними суперкарів у Мюнхені має бути вище даху, але ні.
За більш ніж сторічну історію у BMW був лише один серійний суперкар – М1. Середньомоторне купе випускалося з 1978 по 1981 рік, розійшовшись скромним тиражем в 453 екземпляри. Але існувала і ще одна машина – концепт Italdesign BMW Nazca, виготовлений у чотирьох екземплярах, але так і не переродився в серійну модель.
Історія цього автомобіля почалася наприкінці 1980-х. Фабриціо, син голови Italdesign Джорджетто Джуджаро, хотів спробувати свої сили в автомобільному дизайні та намалював силует стрімкого купе, яке так і напрошувалося на втілення “в металі”. Проект здавався справді зрілим, тому студія Italdesign почала підшукувати компанію-партнера, яка б допомогла з тестуванням аеродинаміки та постачанням відповідної начинки. Своє сприяння запропонувала компанія BMW: баварці не тільки надали Italdesign свою аеродинамічну трубу та ряд компонентів від інших машин (включаючи 12-циліндровий 300-сильний двигун від BMW 850i), але й дозволили використовувати свої емблеми та фірмові ніздрі.
Так на Токійському автосалоні 1991 року дебютував концепт Italdesign BMW Nazca M12 – унікальне, але цілком працездатне купе з 12-циліндровим двигуном. Автомобіль, який теоретично міг розігнатися до 290 кілометрів на годину. Завдяки численним випробуванням в аеродинамічній трубі концепт мав не тільки гармонійний силует, але й мізерний на той час коефіцієнт лобового опору (0,26).
Згодом у М12 з'явилися два молодші брати – Nazca C2 з дещо зміненим передком і V12 від Alpina (цю машину ви могли бачити у грі Need For Speed 2), а також відкритий варіант Nazca C2 Spider з 5,6-літровим двигуном від BMW 850CSi. Крім того, 1993 року за спецзамовленням султана Брунея було виготовлено другий екземпляр Nazca М12, який отримав мотор від Alpina B12 5.7 (Е31) — 2011 року цю машину продавали за 725 тисяч євро.
Щодо оригінального концепту Nazca М12, то він весь цей час перебував у родині Джуджаро і зараз є автомобілем вихідного дня для Фабріціо. Дизайнер намагається, щоб у його дітища було повноцінне життя – він регулярно вигулює М12 у вихідні та вивозить на різні конкурси елегантності. І, судячи з нових фотографій, Nazca М12 виглядає так само чарівно і свіжо, як і 30 років тому.
Источник: zefirka.net
