Марка радянських, а нині білоруських машин БелАз насамперед асоціюється з величезними кар'єрними самоскидами. Однак, крім них, підприємство випускало ще багато інших машин, наприклад, трактори, снігоприбирачі, спеціальні автобуси та евакуатори. Особливе місце в лінійці продукції заводу при цьому завжди займали дивні на вигляд одновісні тягачі. Про них зараз і йтиметься.
Створювалися як альтернатива звичайним самоскидам. /Фото: carmotorcycles.org.
Одновісний тягач – це особлива машина, головна особливість якої зводиться до того, що експлуатуватися вона може лише у зв'язці зі спеціальним причепом. Подібні автомобілі заводу БелАЗ бачити доводилося зовсім небагатьом громадянам країни. Все тому, що робили тягачі лише на спеціальне замовлення і випускали дуже обмеженими партіями. Щороку робилося близько сотні, іноді більше таких машин на всю країну.
Примітка: Белаз само собою був не єдиним заводом СРСР, який займався випуском одновісних тягачів. Однак на решті підприємств подібних машин все також збирали вкрай небагато.
Великий автомобіль. / Фото: nashi-avto.ru.
Найбільш відомими моделями одновісних тягачів були БелАЗ-531 та БелАЗ-7422. Перший був випущений ще в 1961 році та уніфікований по запчастинах із тягачом БелАЗ-540. Нова машина відрізнялася більшими колесами та призначалася для буксирування скреперів, самоскидних землевозних візків, пневмокатків, грейдер-елеваторів, кранових установок тощо. Найчастіше машину кваліфікували як «самосвальний потяг».
Випускалися у Жодино невеликими партіями. /Фото: nashi-avto.ru
Різні експерименти та роботи велися над першим одновісним тягачом аж до 1970 року (при тому, що серійне виробництво стартувало ще 1965 року). Машину випробовували в різних умовах і при різних навантаженнях, постійно допрацьовували і модернізували. Тягач на цей момент вже змінив кілька двигунів, а також отримав повністю нове електроустаткування. Весь цей час машини були також задіяні на ряді будівельних об'єктів СРСР. Найчастіше їх застосовували на зведенні інженерних споруд. Основним споживачем одновісних самоскидів був Мінбуддормаш.
Для роботи у складних умовах. /Фото: armotorcycles.org.
Аж до 1980 року підприємство Мінбуддормаш на збільшенні виробництва унікальних вантажівок. Однак дозволу на це з вищих органів так і не надійшло. Причин було кілька. Найсильніше чиновників відлякувала ціна та вузька спеціалізація інноваційних машин. Незважаючи на всі зусилля промисловців, довести випуск навіть до 250 одноосників на рік так і не вдалося.
Джерело: https://novate.ru/blogs/060819/51292/
Источник: zefirka.net
