Шиненцеппелін, або рейковий цепелін — експериментальний залізничний вагон, що нагадує дирижабль «Цепелін», розроблений німецьким інженером Францем Крукенбергом у 1929 році.
Приведений у рух встановленим ззаду штовхаючим гвинтом, він досяг максимальної швидкості 230,2 км/год, побивши рекорд швидкості для рейкових транспортних засобів з бензиновим двигуном.
Було збудовано лише один прототип, який з міркувань безпеки було демонтовано у 1939 році. На дизайн вплинув ранній російський «Аеровагон», в якому також використовувався авіаційний двигун та пропелер.
Побудований на початку 1930 року Німецькою імперською залізничною компанією, рейковий цепелін мав довжину 25,85 метра та обтічний алюмінієвий корпус. Спочатку він оснащувався двома шестициліндровими двигунами BMW IV, які пізніше були замінені одним 12-циліндровим двигуном BMW VI.
10 травня 1931 року він уперше перевищив швидкість 200 км/год та був виставлений на загальний огляд по всій Німеччині. 21 червня 1931 року на лінії Берлін-Гамбург було встановлено світовий рекорд швидкості на залізниці.
У 1932 році Крукенберг модифікував вагон, додавши нову передню частину з двовісним візком та гідравлічною трансмісією. Незважаючи на досягнення швидкості 180 км/год в 1933, прототип зіткнувся з численними проблемами.
У 1933 році Deutsche Reichsbahn розробив “Летючий гамбуржець” (Fliegender Hamburger), в якому було втілено багато ідей Крукенберга, але він був більш придатний для регулярної експлуатації. Зрештою, відкрита конструкція гвинта і неможливість тягнути додаткові вагони завадили практичності Шиненцеппеліна, і в 1939 він був демонтований.
все фотографии: designyoutrust.com