Щоб стати водієм, необхідно пройти навчання в автошколі та скласти водійський іспит. І ось, через кілька місяців після буквально пари-трійки годинника за кермом з інструктором, на дорогу виїжджає новий водій. Найчастіше такий «новачок» вміє тільки рушати, гальмувати і абияк повертати. Згодом він набуває досвіду, однак, щоб стати хорошим водієм, одного досвіду мало. Потрібна ще й правильна техніка водіння. Про неї сьогодні ми й поговоримо, зокрема про такий важливий елемент керування, як їзда в поворотах.
Поворот умовно можна поділити на три основні етапи: гальмування, вхід у поворот, вихід із нього. Розберемося з кожним із них докладніше.
Гальмування
Гальмувати перед поворотом необхідно заздалегідь, увімкнувши сигнал повороту, щоб повідомити про свої наміри іншим водіям. Гальмувати необхідно, поки машина їде прямо. Перед поворотом керма педаль гальма потрібно відпустити. Справа в тому, що колеса мають обмежений запас зчеплення із дорогою. Припустимо, що коли ми гальмуємо, ми витрачаємо 60 відсотків зчеплення. При повороті нам потрібно ще 40 відсотків. Якщо ми зробимо дві ці дії одночасно – ми витратимо весь доступний нам запас, колеса почнуть верещати і з'явиться ймовірність занесення.
Якщо ми говоримо про машину з механічною КПП, то під час гальмування нам необхідно також підібрати потрібну передачу для виходу з повороту. Абсолютно неприпустимо проходити поворот накатом. У такому разі, якщо водій переборщить зі швидкістю, він не матиме змоги виправити ситуацію, «затягнувши» машину у віраж під тягою.
Вхід у поворот
Ось ми під'їхали до точки входу в поворот, попередньо відгальмувавши до потрібної швидкості, увімкнувши потрібну передачу і кинувши педаль гальма. Тепер настає найголовніший етап – вхід у поворот. Траєкторія в повороті дуже сильно залежить від типу віражу, проте в основному необхідно їхати від найширшої точки на вході до апексу (геометричного центру повороту) і знову до найширшої точки, тільки вже на виході. Кермо потрібно повертати в один прийом у точці входу. Проїжджаючи апекс кермо вже має «розпрямлятися», а автомобіль починатиме прискорення. Якщо після апекса водієві необхідно довернути кермо, значить він помилився з точкою входу і повернув кермо надто рано.
При цьому потрібно зберігати межі свого ряду. Так часто при лівому повороті водії сильно «ріжуть» кут, виїжджаючи на зустрічну смугу, що сильно підвищує небезпеку маневру.
Вихід
Вихід є наслідком усіх попередніх дій. Якщо гальмування та вхід у поворот були здійснені правильно, то з виходом ніяких проблем не повинно бути. Індикатором правильності буде те, що водій, проїжджаючи повз апекс, розпрямляє траєкторію і починає прискоритися.
Важливо усі дії виконувати максимально плавно. Вміння діяти плавно, але при цьому швидко – один із основних показників майстерності водія. Можна помітити, як невмілі драйвери, намагаючись їхати швидко і самі починають рухатися метушливо. Вони надмірно різко повертають кермо і гальмують. У результаті машина піддається підвищеним навантаженням – клює носом, скрипить колесами, а швидкості при цьому майже не додається. Тому кожному водієві потрібно прагнути до плавності.
Швидкі повороти (дуги)
Загалом повороти можна розділити на “повільні” та “швидкі”. Повільні – це міські повороти, такі як повороти на перехрестях, розвороти, заїзди у двори. До швидких відносяться швидкісні дуги на трасі. Основні правила проходження поворотів однакові як для «повільних», так і для «швидких» віражів. Однак швидкі повороти через високу швидкість проходження не прощають помилок. Проїжджати їх потрібно на безпечній швидкості.
Кермо повертається один раз на вході. Тут потрібно навчитися точно визначати кут повороту керма, щоб потім робити тільки дрібні коригування. Будь-які різкі довороти загрожують втратою зчеплення. Гальмувати в дузі не рекомендується. Якщо все-таки, водій перебрав зі швидкістю, пригальмовувати треба вкрай обережно, не даючи колесам зірватися в замет.
Ведення погляду
Одне з найважливіших правил керування: «машина їде туди, куди дивиться водій». Так влаштований наш мозок, що наші руки йдуть за нашим поглядом. Тому при повороті потрібно привчити направляти свій погляд не на перешкоду, що об'їжджається, не на узбіччя, а туди, куди водій хоче їхати. Так їздок набагато раніше зможе побачити зустрічну машину, а руки точніше вестиме автомобіль.
Звичайно, все написане вище – це лише теорія, яка не має сенсу без практики. Щоб по-справжньому освоїти водіння, потрібно не просто їздити машині, а намагатися її вести, постійно покращуючи свою майстерність. Сильно допоможуть курси екстремального/контраварійного водіння. Навчившись застосовувати всі отримані знання про керування на практиці, водій у рази підвищить безпеку своєї їзди та комфорт пасажирів.
Джерело: https://novate.ru/blogs/210419/50153/
Источник: zefirka.net
