Новомодні турбоагрегати, незалежні підвіски та примхлива електроніка не дозволять автомобілю пробігти кілька мільйонів кілометрів і не розвалитися на запчастини. Це не означає, що в історії автомобілебудування в принципі не було легкових машин, пробіг яких можна порівняти з сімома-вісьмома десятками витків навколо земної кулі по екватору.
Звичайно, шукати серед переможців екземпляри, зроблені в останнє десятиліття, безглуздо. І справа не в тому, що вони чисто фізично не встигли б подолати будь-яку значну відстань за такий невеликий період часу. Ні, просто новомодні турбоагрегати, незалежні підвіски та примхлива електроніка не дозволять автомобілю пробігти пару мільйонів кілометрів і не розвалитися на запчастини. Це не означає, що в історії автомобілебудування в принципі не було легкових машин, пробіг яких можна порівняти з сімома-вісьмома десятками витків навколо земної кулі по екватору. У переважної більшості власників зростання пробігу його автомобіля викликає не найприємніші думки. Коли кількість пройдених кілометрів підбирається до 100 тисяч, господар машини починає замислюватися про продаж — інакше справді можна сильно втратити гроші.
Але якщо якимось дивом на одометрі з'явилося число, що перевищує дві, а то й три сотні тисяч, то душу водія вже охоплює азарт. А чи зможе його залізний кінь проскакати, скажімо, півмільйона кілометрів? А ще більше?
І що дивно, є на світі не лише вантажівки-мільйонники, а й звичайні легковики. У цьому огляді ми розповімо про п'ять найвитриваліших машин за всю історію автопрому.
VOLVO P1800S, 1966 РІК ВИПУСКУ
О 4 годині ночі 18 вересня 2013 року Ірвін «Ірв» Гордон із США подолав на своєму Volvo P1800S 1966 року випуску тримільйонну милю, що відповідає 4 828 032 км. Це сталося неподалік села Гірдвуд на південь від Анкоріджа на Алясці. До 1 травня 2014 року, коли досягнення Гордона було офіційно зареєстровано у Книзі рекордів Гінесса, він проїхав уже понад 4890000 кілометрів.
Рекордсмен щодня використовує свою машину і за рік наїжджає 140 000 – 160 000 км. Найтриваліша поїздка, здійснена ним — з Нью-Йорка до Ванкувера.
Двадцятип'ятирічний Ірв купив свій P1800S 30 червня 1966 року за 4150 доларів. Він розповідає:
— Тепер я маю новий XC60 AWD, який мені подарував виробник… Я планую їздити на ньому більшу частину часу цього року і дати моєму 1800-му невеликий відпочинок. У мене немає намірів штурмувати чотиримільйонну милю, оскільки для різноманітності хочеться поїздити з комфортом та кондиціонером.
MERCEDES-BENZ 240D, 1976 РІК ВИПУСКУ
Ця синя легенда, дизельний Mercedes-Benz 240D, колись належала грецькому таксисту Григоріосу Сачінідісу. На його одометрі набагато більше, ніж 2 млн. миль – приголомшливе досягнення для легкової машини. Фактично Сачінідіс проїхав на ньому між 1981 та 2004 роками 4 586 630 кілометрів. На даний момент компанія Mercedes-Benz визнала цей пробіг найдовшим в історії бренду і обміняла заслужений 240D, що вирушив до штутгартського музею, на новенький автомобіль C-класу.
VOLVO 245GL, 1979 РІК ВИПУСКУ
Цей автомобіль, на відміну від вищезгаданих, ніколи не належав певному ентузіасту тривалих пробігів персонально. Їм володів фінський логістичний оператор SE Makinen до того самого моменту, як машина пройшла свої 2623231 км. Менеджер компанії, якому поставили питання щодо того, як вдалося досягти такого видатного результату, лаконічно відповів:
— Ми експлуатували його вкрай обережно.
Безперечно, і технічне обслуговування універсал отримував якісне і точно вчасно.
PLYMOUTH FURY, 1963 РІК ВИПУСКУ
Щоб ваш автомобіль пройшов таку колосальну відстань, недостатньо лише виявляти про неї посилену турботу. Тут, безсумнівно, потрібна неабияка частка удачі. Цей червоний «Плімут» пробіг понад 2 607 000 кілометрів, причому його господар, монреальський таксист Жозеф Вайянкур перебував за кермом авто з самого початку до кінця. А кінець у чудової машини був сумний: «Ф'юрі» 1999 року буквально знищила вантажівку, що проскочила перехрестя на червоне світло.
VOLKSWAGEN BEETLE, 1963 РІК ВИПУСКУ
Дивно, якби серед автомобілів-мандрівників на рекордні відстані не затесався б представник однієї з наймасовіших моделей у світі. Міцність його конструкції та висока якість складання загальновідомі. Хазяїн цього «Жука» житель Південної Каліфорнії Альберт Клейн купив машину за 1900 доларів у 1963 році. Її сидіння були обтягнуті штучною шкірою, а опціональні дзеркала коштували додатково п'ять «баксів». До своєї утилізації в 1987 році автомобіль пройшов 2591000 км. Втім, за цей час Клейн сім разів змінював двигун.
Источник: zefirka.net
