Мотоцикли громадянам СРСР відігравали дуже значної ролі. Часто вони були єдиною можливістю здобути свободу пересування. На них їздили на роботу, у відпустку на моря, зустрічали дітей із пологового будинку та катали дівчат у селах. Сучасні байкери пересіли на спортбайки чи чопери іноземного виробництва та зовсім не знають історію вітчизняної мототехніки. Ми вирішили, що час на пару хвилин зупинитися і згадати 10 найнародніших, найулюбленіших і наймасовіших мотоциклів з далекого СРСР.
ІЖ Планета Спорт. Найшвидший та найтехнологічніший
1973 року Іжевський мотозавод здивував усю країну, показавши перший радянський мотоцикл зі спортивним ухилом «Планета Спорт». На відміну від усіх більш ранніх мотоциклів, які створювалися за образом німецьких моделей, Планета Спорт явно намагався бути схожим на японські мотоцикли 60-70х.
Завдяки високій якості виготовлення, ІЖ Планета Спорт активно продавався на експортних ринках, наприклад, у Великій Британії, Нідерландах та Фінляндії. Радянські байкери розганялися ними до 140 км/год, що було неймовірною швидкістю на той час.
Схід. Самий сільський
Мотоцикли «Схід» почали виробляти у місті Килимів, Володимирській області, 1957 року. Це були невибагливі одноциліндрові мотоцикли (двигун об'ємом 173,7 см3). Завод імені Дягтерьова постійно вдосконалив цю модель, випускаючи на ринок слідом за «Восходом» його модернізовані версії «Восход-2», «Восход-3», «Восход-3М». Останнім мотоциклом “Схід” стала модель “3М-01” з двигуном потужністю 15 к.с.
Через свою надійність мотоцикли «Схід» стали справжніми трудівниками в тисячах радянських сіл. Навіть зараз там без проблем можна знайти мотоцикл «Схід» у непоганому стані.
М-62. Вибір міліції
Радянська міліція, справедлива та непідкупна, у 50х-60х роках переважно пересувалася на мотоциклах із візком. М-62, який випускає Ірбітський мотоциклетний завод, був найпопулярнішим вибором служителів закону. Його чотиритактний двигун видавав 28 л.
Цікавий факт, що звичайним громадянам СРСР експлуатувати «Урали» без коляски на той час не дозволялося. Все-таки ці мотоцикли були досить важкими в управлінні. Але міліція використовувала мотоцикли без візків, що виглядало в очах радянських хлопчаків дуже крутим. Як тут не захочеш стати міліціонером!
Тула-200 Для мисливців та рибалок
Радянська мотопромисловість не випускала квадроциклів (деякі дрібносерійні моделі, втім, все-таки вироблялися, читай нижче), але потреб мисливців і рибалок випускався дуже незвичайний мотоцикл Тула-200 з широкими позашляховими колесами. Масове поширення таких мотоциклів припало на 1986-1988 роки.
Двигун взяли від моторолера «Тулиця», збільшивши його потужність до 13 л. Це дозволило розганятися на 200 до 90 км/год. У рік випускали по 10-12 тисяч таких байків, останній із яких зійшов з конвеєра заводу 1996 року. До речі, на базі Тула-200 випускали трайк!
ІЖ-49. Найживучий
Надійний, живучий, гарний. Звук його двигуна для вуха радянської людини був схожий на звук мотора Harley-Davidson для американців. Випуск їх розпочався 1951 року. У своїй основі це була вдосконалена конструкція німецького мотоцикла DKW NZ 350. ІЖ-49 завоювали велику любов населення і використовувалися у всіх куточках величезного Радянського Союзу.
На його базі випускали версії з бічною коляскою, а також спортивні мотоцикли для кросових та шосейних перегонів. Зараз ІЖ-49 – колекційні екземпляри. Ціни на них починаються від 100 тисяч карбованців.
М-1А “Москва”. Перший повоєнний
Після війни на Московському велосипедному заводі освоїли виробництво копії німецького мотоцикла DKW RT125 із 125-кубовим двигуном. М-1А «Москва» став першим повоєнним мотоциклом СРСР. Це був простий і легкий мотоцикл, для виробництва якого не потрібно багато металу та гуми.
Такі мотоцикли у величезних кількостях використовувалися для навчання мотоциклістів у школах ДТСААФ. Може, ваш дід навчався саме на такому. 1951 року виробництво передали до Мінська на побудований там велосипедний завод. Практично ідентична модель вироблялася у Коврові під позначенням К-125.
Jawa 360. Найкрасивіший
У 70-х Явах їздив кожен третій мотоцикліст. Всього в СРСР було поставлено понад 1 мільйон мотоциклів Jawa різних моделей, але 360 була найкрасивішою з усіх. Зараз вишневі мотоцикли із хромованими бензобаками називають «Старуха». Особливо цінні екземпляри з боковою коляскою зі склотканини. Випускали версії з 1-циліндровим двигуном (250/260) або 2-циліндровим (350/360).
До речі, Яви часто потрапляли до різних кінофільмів. Наприклад, саме на Jawa 360 Геша Козодоєв везе на рибалку на Білу скелю Семена Семеновича Горбункова у фільмі “Діамантова Рука”.
ІЖ Планета. Родоначальник серії
У 1962 році Іжевський мотоциклетний завод розпочав випуск принципово нової для себе моделі Іж Планета. Саме перше покоління цих мотоциклів задало вектор розвитку цілого сімейства, що випускалося до 2008 року (ІЖ Планета 7).
Jawa 350/638. Мотоцикл ревущих 90х
Остання з «Яв», що продавалися в СРСР, Jawa 350638, також стала «народним» мотоциклом. Встигнувши вийти перед самою перебудовою, в 1984 році, ця модель часто з'являлася в суворих фільмах кінця 1980-х-початку 1990-х. Так «Яву 350 638» можна побачити у драмі «Аварія – дочка мента» та бойовику «Щури, або Нічна мафія». Мотоциклу навіть присвячена пісня «Ява» популярного в ті роки гурту «Сектор газу».
В'ятка ВП-150. Італійська елегантність
Останній у нашому огляді зовсім не мотоцикл, а моторолер. В'ятка ВП-150, прообразом якої став італійський скутер Vespa, вважається найелегантнішим двоколісним транспортним засобом СРСР.
Це був тихий і дуже комфортний моторолер, яким легко управляли навіть жінки. На базі В'ятці робили цілу гаму триколісних моторолерів із різними кузовами, які активно експлуатувалися у міських вантажоперевезеннях.
БОНУС!
Рига-13. Перший мопед радянських хлопчаків
Мопеди на ризькому заводі «Саркана звайгзне» почали виробляти ще 1958 року. Багато хлопчаків мріяли, щоб батьки подарували їм мопед на день народження. Так і робили, тому мопеди, а особливо Рига-13 стали для багатьох першим транспортним засобом.
Рига-13 почали виробляти 1983 року. Оснащений двигуном потужністю 1.3 л.с., він розганявся лише до 40 км/год. Для старту з місця та руху в гору, байкеру рекомендувалося допомагати двигуну обертаючи педалі. Рига-13 вироблялася до 1998 року, став наймасовішою моделлю заводу.
«Мураха». Вантажівка для всіх
На базі моторолерів “Тула” Тульський машинобудівний завод випускав величезну кількість триколісних вантажних моторолерів “Мураха”. Це був прорив для радянського союзу, адже продаж фургонів та універсалів громадянам СРСР було заборонено. Отже, такі моторолери були чи не єдиною можливістю перевозити невеликі партії вантажів.
ТМЗ випустив величезну кількість таких моторолерів. Вони оснащувалися бортовими платформами, кузовами, фургонами і навіть цистернами. Популярні вони й досі.
ЗІД-175 4ШП. Перший радянський квадроцикл
Дивно, але в нашій країні, незважаючи на місцями повну відсутність доріг, ніколи масового не випускали квадроцикли. Чи не єдиним серійним екземпляром був ЗІД-175 4ШП, що випускався на Заводі імені Дягтерьова.
Конструкція була дуже вдалою: слабкий двигун, складні елементи трансмісії. Напевно, тому широкого розповсюдження такі квадроцикли не набули.
Джерело: https://carakoom.com/blog/17158
Источник: zefirka.net
