Знаменитий російський бренд “Урал” готує перший повністю електричний прототип. У компанії заявили, що завершили першу фазу розробки цього мотоцикла.
Прототип створений на базі існуючого шасі СТ з приводом на одне колесо. Двигун, батарея, контролер та інші компоненти від відомого американського виробника електробайків Zero Motorcycles.
Загальний дизайн розроблено каліфорнійською компанією ICG. Вона створила і початковий прототип. Zero також забезпечила інженерну підтримку під час розробки та тестування прототипу.
Ви мрієте навчитися керувати мотоциклом? Рекомендуємо зробити вибір на користь мотошколи “Safe'n'Sound” в Москві – дивіться за посиланням, де професійні інструктори допоможуть вам “встати на колеса”. Індивідуальний підхід, увага до дрібниць у навчанні, допомога у виборі екіпірування, обслуговування та підбору мототехніки.
“Ми завжди знали, що наш мотоцикл з коляскою відмінна платформа для конструювання електричного мотоцикла, тому що він може запропонувати те, що не можуть дати звичайні двоколісні байки комфорт для пасажира, стабільність і безпека, не кажучи вже про велику кількість місця для розміщення самого об'ємного елемента електробайка батареї”, – відзначив І. «Ми дуже задоволені результатами експерименту. На вигляд це старий добрий «Урал», але електрична силова установка пропонує зовсім новий досвід. Його дуже легко контролювати завдяки низькому центру тяжкості та оптимальному розподілу ваги. Він дуже стабільний завдяки своїм трьом колесам. Він не має зчеплення. Все, що потрібно робити, це відкривати заслінку і рулити. І дуже швидко прискорюється для «Уралу». Загалом це здоровий і дуже гнучкий мотоцикл, який можна використовувати практично як автомобіль».
«Ми пройшли через кілька ітерацій, у пошуках найкращої конфігурації для електричної силової установки», каже менеджер проекту та віце-президент з операційної діяльності Джейсон Ре. «Однією з основних завдань було завдання знайти оптимальне рішення для розміщення батарей, щоб зберегти пасажирський комфорт, не позбавити мотоцикл місця для багажу та зберегти стабільність, властиву триколісним «Уралам». Мотоцикл інтенсивно тестували в реальних умовах у сніг та в дощ, на холоді та в спеку, на хайвеях та міських вулицях. Ми набрали багато даних, які будуть використовуватись на наступних етапах проекту. На самому початку я дуже скептично ставився до самої ідеї побудови електробайка на базі «Уралу», вважаючи, що на реалізацію цього плану навіть не варто витрачати час і ресурси, але зараз я абсолютно переконаний у зворотному та з інтересом чекаю подальшого розвитку нашого прототипу».
Компанія поки не планує розпочинати випуск цього мотоцикла. Остаточне рішення на цю тему буде ухвалено після ретельного дослідження ринку та вивчення думок споживачів та експертів. Після того, як остаточне рішення буде прийнято, якщо воно буде позитивним, то за розрахунками виробника, на початок серійного виробництва потрібно близько двох років.
Електричний прототип на базі мотоцикла “Урал” з коляскою покажуть на Progressive Motorcycle Show у Лонг Біч, Каліфорнія, 16-18 листопада.
Небагато ТТХ. Потужність двигуна еквівалентна 60 к.с. (при 5300 об./хв.). Максимальний момент – 110 Нм. Час заряду акумулятора до 95% ємності від звичайної розетки 13 годин. Запас автономного ходу до 165 км. Максимальна швидкість 140 км/год. Висота сидіння 790 мм. Кліренс 234 мм. Суха вага 373 кг. Максимальна вага 600 кг.
Источник: zefirka.net
