Монстри, побудовані в компанії Baldwin Motion, були одними з найшвидших “напівсерійних” автомобілів у США в 1960-1970 роках. Вони були настільки швидкими та шаленими, що Міністерство юстиції та Агентство з охорони навколишнього середовища США зробили максимальні зусилля, щоб закрити Baldwin Motion у 1974 році.
Справа була, звичайно, не тільки в характеристиках автомобілів Baldwin Motion. Був час Ральфа Нейдера — активіста безпеки на дорогах та автора знаменитої книги «Небезпечний на будь-якій швидкості», яка не лише зіпсувала репутацію Chevrolet Corvair, а й запустила незворотні процеси в автомобільній промисловості США. Ральф Нейдер був Грета Тумберг свого часу, але з набагато більшим впливом і авторитетом!
Зверніть увагу божевільний на вихлоп уздовж порогів!
Chevrolet V8 об'ємом 454 кубічних дюйми (7,4 літра) потужністю 525 кінських сил дозволяв проходити чверть милі за 11,5 секунд – це дуже швидко!
Хоча ім'я Baldwin Motion набагато менш відоме, ніж Roush, Shelby або Yenko, хлопці з Лонг-Айленда (Нью-Йорк) робили чи не найвражаючу роботу. Джоель Розен керуючий Baldwin Motion гарантував, що запропоновані ними Camaro та Corvette гарантовано подолають чверть милі (стандартна дистанція для драг-рейсингу) за 11,5 секунди зі швидкістю понад 190 км/год на виході. Але було застереження: заїзд мав проходити на сертифікованому покритті та з професійним гонщиком за кермом! При цьому автомобілі Baldwin Motion були легальні на дорогах загального користування і значно надійніші за гоночні машини, якими по суті і були! Крім Corvette та Camaro, Baldwin Motion пропонували модифіковані моделі Chevrolet Nova, Chevelle та Biscayne.
У салоні нічого не видає наявності 525 л. під капотом У салоні нічого не видає наявності.
“Ведмежу послугу” надала Baldwin Motion преса. Стаття Baldwin Motion 454 Motion Super Vega під назвою «Кінг-Конг живе на Лонг-Айленді» в журналі Car Craft мала катастрофічні наслідки, оскільки привернула увагу чиновників Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA), які обрушили на компанію всю бюрократичну міць. Після низки судових розглядів та штрафних санкцій Baldwin Motion довелося припинити будувати дикі машини для вільного продажу. Джоель Розен намагався обійти заборону, випускаючи автомобілі на експорт чи використання лише на гоночних трасах, але це значно скоротило клієнтську базу і компанію все ж таки довелося закрити.
Ходова частина будувалася канонами драг-рейсингу, що особливо помітно при погляді в профіль і ззаду.
…задні шини вражають. І це дорожній автомобіль!
Сьогодні автомобілі Baldwin Motion стали колекційною цінністю, та ще й здатною на дреговій смузі надірвати дупу багатьом сучасним спорткарам! А найцікавіше, що двох однакових автомобілів Baldwin Motion не існує, оскільки кожен автомобіль будувався на індивідуальне замовлення.
На фотографіях аукціонного будинку Mecum чудовий екземпляр Baldwin Motion Phase III Camaro 1970 випуску з ефектним оформленням задньої частини. Подібні доопрацювання за всіх часів коштували величезних грошей, а враховуючи рідкість і скандальний шлейф, обійдеться такий олдтаймер не просто дорого, а дуже дорого!
Источник: zefirka.net
