Коли вже можна буде пересісти з автомобіля в техніку, що літає, щоб не стояти в нескінченних пробках? – Запитують себе люди. Нарешті настав час! Літальні апарати незабаром працюватимуть на нових принципах, що раніше не застосовувалися, тому можуть здивувати. І вони вже незабаром стануть буденністю.
Наразі деякі з представлених тут прототипів проходять останні льотні випробування перед запуском у серію.
Sigma-6
Цей літальний апарат здатний швидко змінити своє функціональне призначення з вантажного пасажирського транспорту. Електричний літак Sigma-6 – інноваційне рішення компанії ASX, що є планером вертикального зльоту. Її змінні пасажирська та вантажна капсули оперативно замінюються за допомогою функціонального роботизованого скейтборду.
Після приземлення модулі від'єднуються від апарата та автономно котяться на шасі скейтборду, який має повний привід. Якщо буде потрібно, роботи піднімають і навіть переміщають літак цілком на інше місце.
Крім того, Sigma-6 має властивість швидкої заміни акумуляторів – вони вже вбудовані в модулі. Батарею, що сів у дорозі, легко замінити на нову і продовжити політ, тим більше, що один акумулятор розрахований на 240 км польоту.
Sigma-6 – це нове покоління малих літальних апаратів, скоріше навіть ціла логістична система, яка найближчим часом займе свою нішу у перевезеннях людей та вантажів.
V-BAT
Підбираючи дрон у пошуках армійських тактичних безпілотних авіаційних систем майбутнього, армія США вибрала нову розробку – апарат V-BAT вертикального зльоту та посадки. Тактичний дрон здатний злітати і сідати на хвіст, роблячи це плавно і м'яко, але політ він здійснює у горизонтальному положенні, як звичайний літак.
V-BAT може транспортуватися та керуватися командою з двох солдатів, залишаючись у повітрі 8 годин. Радіоелектронне оснащення та швидкість дозволяють дрону ухилятися від ППО та вести розвідку та спостереження на поверхні землі. Канальний вентилятор забезпечує швидкість до 140 км/година. Дрон V-BAT здатний сісти на майданчик 4х4 метри за будь-якої погоди.
Volar
Дизайнери компанії Bellwether бачать таксі майбутнього саме таким, як Volar – персональний літак ближньої дії з електричною силовою установкою та комп'ютерним керуванням. Двомісний прототип вертикального зльоту та посадки вже пройшов успішні випробування у безпілотному режимі.
Volar виглядає як справжній літаючий автомобіль із футуристичним елегантним дизайном. Він зможе літати на 900 метрів висоти, а швидкість, як очікується, сягатиме 220 км/год. На борту літального апарату можна буде перевозити до 700 кг загальної ваги. Розробники обіцяють, що заряду батареї вистачить на півтори години та протяжності польоту 500 км.
AW609 AC4
В армії США вже давно використовують конвертоплани – літальні апарати, які вертикально злітають, сідають та горизонтально летять у режимі літака. У найближчому майбутньому такі машини будуть поширені і в цивільній комерційній авіації.
Прототип AW609 – саме такий літальний апарат, і він уже піднімався у повітря у тестовому режимі. У ньому об'єднані принципи роботи вертольота та літака – гвинта та нерухомого крила, причому змінити режим можна лише за 40 секунд. Фюзеляж та крила виготовлені з композиту, кабіна – зі скла.
Управління AW609 покладено на найсучаснішу авіоніку і відбувається у цифровому форматі. Конвертоплан зможе перевозити 9 пасажирів, розвиваючи швидкість до 500 км/год.
SeaGlider
Це повністю електричний морський планер, який компанія Regent спеціально розробила для чистих морських подорожей, що не забруднюють екологію. Гідролітак SeaGlider переміщається на підводних крилах на невеликій відстані від поверхні води. Потім, коли знадобиться, він злетить зі швидкістю 290 км/година.
Гідроплан працює з використанням принципу землі – летить на малій висоті над водою, що збільшує підйомну силу, що утворюється у повітряній подушці між водою та крилами. Прототип випробовується, і після доопрацювання нових батарей він буде готовий до дальності польоту 800 км.
CycloTech
Компанія CycloTech розпочала випробування свого дрона, що працює на інноваційному роторному принципі. Чотири двигуни у формі циліндрів мають лопаті, які змінюють свій кут нахилу та регулюють тягу. Це принципово відрізняється від інших систем двигуна, де потяг йде в одному напрямку. Ось чому концепт CycloTech здатний до маневрування навіть при зустрічному вітрі.
Поки що апарат випробовувався без людей, але надалі він використовуватиметься для перевезення пасажирів. Очікується, що ця технологія стане революційною для повітряного транспорту наступного покоління.
Integrator VTOL
Безпілотник Integrator VTOL спеціально створений компанією Insitu як портативна система для обмежених просторів у складних морських умовах – у відкритому морі та поривчастому вітрі. Інтегратор вертикального зльоту та посадки запускається будь-де – на кораблях або на суші, без втрати вантажопідйомності.
Апарат може працювати 16 годин – втричі довше і краще, ніж БПЛА інших конструкцій, які не можуть виконувати завдання у бурхливому морі, в умовах нахилу корабля. У конструкції Integrator VTOL задіяний трос, який здійснює зв'язок дрону з пусковим майданчиком.
AirSpeeder
Надихаючись автоперегонами, розробники створили безпілотний літальний апарат великих розмірів для перегонів літаками. AirSpeeder із гвинтами, встановленими на виносних опорах, поєднує в собі переваги автомобіля Формули-1, винищувача та вертольота.
Якщо розроблена раніше версія Mk3 була безпілотною, то нещодавно протестована Mk4 вже пілотується – за цифровим штурвалом сидітимуть два пілоти. Перегони на гоночних машинах, що літають, вже стали реальністю.
Перші польоти Alauda Aeronautics Mk3 – електричного мультикоптера з вертикальним зльотом, пройшли у пустелі Південної Австралії. Ці повністю електричні літаки з корпусом із вуглецевого волокна можуть змінювати батарею всього за 20 секунд. Розробники кажуть, що вони розвиватимуть швидкість 360 км/год за 30 секунд. Живлення акумуляторів та двигунів Mk4 здійснюється від водневого турбогенератора.
Джерело: https://novate.ru/blogs/100424/69336/
Источник: zefirka.net
