Популярні тренди в автомобільній справі далеко не завжди задаються здоровим глуздом, як показує практика. Все тому, що автомобіль – це не тільки те, на чому можна пересуватися з точки А в точку Б, але ще й предмет статусу, розкоші, стилю. Саме тому найяскравішим прикладом “сумнівної раціональності” можна сміливо вважати скорочення профілю шин. В останні 10 років мода каже – що більше дисків і нижче профіль, то краще. Це зовсім так.
Практика показує, що колеса з низьким профілем практично завжди програють у питаннях практичності та безпеки своїм «м'ясистішим» колегам. Особливо цікаво те, що мода на низький профіль вже перейшла з легкових автомобілів на позашляховики та кросовери. Все це дуже дивно, тому що при скороченні профілю шини та збільшенні диска починає страждати керованість машиною на високій швидкості, а також плавність ходу. Ці зміни не критичні, проте при русі на швидкості близько 100 км/год їздити з низьким профілем вже не так комфортно і спокійно, як з високим.
У сучасних моделях автомобілів проблема низького профілю шин багато в чому нівелюється запровадженням системи досить докладної та гнучкої системи налаштування шасі. Вона здатна звести нанівець весь дискомфорт, який виникає при поворотах, їзді на великій швидкості і навіть при переїзді поліцейських, що лежать. Однак, навіть за сучасних технологій весь цей добробут сходить нанівець, ледве автомобіль виявляється на гравії або ґрунтовій дорозі. Те саме стосується ситуацій, коли колесо потрапляє в яму – низький профіль тут точно не помічник.
Суть проблеми полягає в тому, що у шин з низьким профілем серйозно скорочено амортизацію фізичних впливів на кузов і підвіску машини самими покришками. В середньому, маса, що передається через колесо, при ударі шини з високим профілем в 2-3 рази нижче, ніж у шини з низьким профілем. Ця ж безпружинна маса призводить до того, що у автомобіля банально зростає витрата пального.
Джерело: https://novate.ru/blogs/101019/52025/
Источник: zefirka.net
