Знайомство з новими країнами для багатьох туристів починається з вокзалів – саме ці будівлі, як в'їзна брама, зустрічають гостей і дають їжу для перших вражень. Тому саме залізничні станції, як і порти у минулі століття, намагалися прикрасити та надати їм монументальності. Часто вокзали, як важливі суспільні об'єкти, стають частиною історії своєї країни та перетворюються на справжні пам'ятки.
Вокзал Сент-Панкрас, Лондон
Сент-Панкрас (St Pancras railway station, вокзал святого Панкратія).
Чудовий зразок англійської неоготичної архітектури вікторіанського періоду з червоної цегли став однією з візитних карток Лондона. Найбільш вражаючою його частиною, крім фасаду, є залізничний дебаркадер у вигляді арки із заліза та скла. Вокзал прийняв перших відвідувачів у 1868 році, і на той час величезний термінал був найширшою прозорою спорудою у світі. Королева Вікторія особисто стежила за будівництвом унікальної будівлі, яка мала символізувати велич Британської імперії. Назву залізничний вузол отримав на честь розташованої неподалік церкви святого Панкратія.
Центральний вокзал Нью-Йорка
Найстаріший залізничний вузол величезного міста є світовим рекордсменом за кількістю платформ (їх 44!) та колій (67). У 1871 році, на момент остаточного завершення будівництва Центральний вокзал був найдорожчим у світі. На його зведення було витрачено 43 мільйони доларів. Сьогодні, коли бюджет величезних хмарочосів перевалює за мільярди, така сума здається не дуже вражаючою, але для кінця ХІХ століття вона була значною.
Центральний вокзал (Grand Central Terminal) – найстаріший і найвідоміший вокзал Нью-Йорка.
Американці дуже люблять свій вокзал, він є одним із туристичних об'єктів (сюди заглядають навіть ті гості міста, які вважають за краще подорожувати іншими видами транспорту). Крім того, знаменита будівля «знялася» вже в кілька десятків фільмів, тому вона є справжньою світовою зіркою. Цікаво, що аж донедавна на Центральному вокзалі діяла «секретна» 61 платформа. Щоправда, використовувалася вона лише одного разу в історії – для посадки на поїзд Франкліна Рузвельта.
Вокзал Чхатрапаті-Шіваджі, Мумбаї
Вокзал Чхатрапаті Шіваджі – унікальна пам'ятка колоніальної архітектури.
Ще один чудовий витвір вікторіанської епохи, розташований у колишній колонії, навіть був названий на честь королеви Вікторії. Вокзал, що нагадує східний палац, будувався 10 років і був запущений у 1888 році. Назву він змінив лише через сто років, замість англійської правительки тепер він носить ім'я національного героя Індії. Сьогодні вокзал Чхатрапаті-Шиваджі є одним із небагатьох залізничних вузлів, внесених до списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.
Вокзал Сіндзюку, Токіо
Станція Сіндзюку (Сіндзюку-екі) — залізнична станція, розташована у спеціальних районах Сіндзюку та Сібуя японської столиці Токіо.
Залізнична станція, розташована в одному з районів Токіо, можливо, і не є шедевром архітектури, але увійшла до книги рекордів Гіннесса як найзавантаженіший вокзал у світі. Щодня через неї проходять близько 3,5 мільйонів пасажирів. Щоб пропустити такий людський потік, у будівлі діють понад 200 виходів. Цікаво, що наприкінці XIX століття, коли створювалася ця залізнична гілка, вокзал Синдзюку зовсім не був важливим транспортним вузлом, але поступово з розвитком міста його значення і пасажиропотік збільшилися. Станція пам'ятна японцям і у зв'язку зі студентськими хвилюваннями наприкінці 1960-х, тоді 300-тисячний натовп на честь Міжнародного антивоєнного дня перегородив шляхи і зупинив рух поїздів, а в травні 1995 року тут був запобігти великому теракту член секти Аум Сінрікед спробував установити. На щастя, пильний служитель вокзалу помітив це й масове отруєння на завантаженій станції у світі вдалося запобігти.
Покинутий міжнародний вокзал Канфранк, Іспанія.
У 1928 році міжнародний вокзал Canfranc був найбільшим у Європі. Кілька десятків років він служив найважливішою станцією між Іспанією та Францією та приймав щодня тисячі пасажирів. Цю незвичайну гігантську споруду (довжина багатьох платформ перевищує 200 метрів), називали «Гірським Титаником» і, на жаль, він майже розділив долю чудового корабля. У 1970 році в результаті аварії поїзда було зруйновано міст, що з'єднував Францію та Іспанію, і залізнична лінія виявилася покинутою, оскільки лагодити переправу було занадто дорого. Цю ділянку кордону між двома країнами закрили, а розкішний вокзал – шедевр архітектури у стилі арт-нуво просто закинули.
Вокзал Канфранк в Іспанії вже 50 років не працює, але залишається пам'яткою архітектури та історії.
Сьогодні унікальна будівля використовується вкрай незвичайно – в одному з її підземних тунелів, на глибині 850 метрів, було збудовано унікальну наукову лабораторію, повністю захищену від зовнішньої радіації. Там проводять високоточні експерименти і таким чином вокзал, покинутий уже 50 років, продовжує приносити користь. Іспанський уряд планує створити на його базі розкішний готель і, можливо, вже скоро в такій якості Канфранк здобуде друге життя.
Джерело: https://kulturologia.ru/blogs/230720/47030/
Источник: zefirka.net
