Будь-який великий автомобільний концерн хоче виділитися, випустивши свій суперкар. Це потужний автомобіль в унікальному кузові, «напханий» останніми досягненнями техніки та електроніки. Але суперкар це дороге задоволення як у виробництві, так і в ціні для споживача. Однак бажання автоконцерну продати дорогий суперкар не завжди реалізується. Буває так, що за гарною та дорогою машиною покупці не вишиковуються в чергу. Такі «провальні» суперкари мають кожен великий концерн і дрібніших виробників. Давайте їх розглянемо.
Maserati Merak
Суперкар Maserati Merak був представлений публіці у 1972 році. Дизайнером моделі знаменитого бренду виступив Джорджетто Джуджаро, він створив шедевр унікального дизайну із середньомоторним компонуванням. Правда, за потужністю двигуна цей автомобіль не дотяг до того, щоб гордо іменуватися суперкаром.
У той час компанія Maserati належала до концерну Citroen, і тому її автомобілі комплектувалися вузлами, спільними із французькою моделлю SM. Так, машини Maserati ставили шестициліндрові дволітрові мотори, видають трохи більше 170 к.с. Такий двигун був і у моделі Merak, і люди не прагнули виявитися власниками авто крутого дизайну, але малої потужності.
Ferrari Mondial
Mondial – “економічний” суперкар в лінійці Ferrari, без претензій на найдорожчого і найбагатшого. Він позиціонувався для тих людей, які вже не хочуть кататися на «Мерседесі», але ще не можуть дозволити собі крутий «Феррарі». На той час фірма працювала з Pininfarina. Модель Mondial створили на платформі знаменитої Ferrari 308.
За стилістикою це була 308 Lite, але у дуже спрощеному варіанті. Власне, спрощення торкнулося не лише зовнішності, а й підвіски, і навіть двигуна. Він мав потужність 214 л. та розганявся до 100 км/год за 8,5 секунди.
Власне, з такими параметрами назвати Ferrari Mondial суперкаром не можна. Це стало зрозуміло не тільки гонщикам, а й пересічним автомобілістам, які чекали від Ferrari справжнього дива, а не жалюгідної подібності поточної версії. Так що до припинення виробництва було випущено лише 703 моделі Mondial 8.
Що стосується «старшого брата» Mondial Quattrovalvole, то він був потужнішим і привабливішим зовні. Продавався краще – близько 450 автомобілів на рік у всьому світі. І все ж таки показник продажу 6 тис. примірників за 13 років виявився низьким. Mondial намагалися модифікувати, але це не дало бажаного результату, так що проект був закритий.
Lamborghini Urraco
У суперкара Lamborghini Urraco мотор теж виявився дуже слабким. Дволітровий силовий агрегат мав вісім циліндрів, але видавав потужність лише 180 к.с. Авто було представлено у 1970 році на туринському автосалоні та отримало багато критики.
Крім слабкого двигуна, потенційним клієнтам не сподобалося те, що отримати машину можна було лише через три роки, 1973-го. Незважаючи на це, на суперкар Uracco знайшлися покупці. Щоправда, їх виявилося лише 66 осіб – найвідданіші шанувальники марки Lamborghini.
BMW M1
Сьогодні BMW M1 – найдорожчий раритетний автомобіль, справжня міська легенда. Але все було по-іншому далекого 1978 року. Компанії BMW та Lamborghini вирішили спільними зусиллями побудувати машину для переможної участі у ралі. Спочатку планувався не суперкар, а гоночне трекове авто. У планах випустили 400 машин.
Але якщо з боку BMW все йшло за сценарієм, то Lamborghini у цей період опинилася на межі банкрутства. Це спричинило те, що довелося розпустити команду інженерів. В результаті створення машини закінчували різні дизайнери. Технологи збирали авто буквально за шматочками!
Але все ж таки в 1978 році купе BMW M1 був представлений публіці. Автомобіль оснастили шестициліндровим рядним мотором ємністю 3,5 л і потужністю 274 коней, що для тих часів було цілком гідно. До 100 км/год машина розганялася за 6 секунд.
Пізніше створили потужніший варіант, який видавав цілих 470 «конячок», але і він не зміг забезпечити успіх суперкара. Вся справа була у його величезній для того часу вартості – 50 тисяч доларів! У перерахунку сьогодні з урахуванням інфляції він коштував би 232 тис. доларів, що для нашого часу теж дорого. В результаті випустили лише 455 машин, включаючи усі версії. А потім суперкар BMW M1 зняли з виробництва.
Jaguar XJ220
Прототип цього суперкара було представлено 1988 року. Публіці сподобалася гарна машина, що розвиває потужність понад 500 к.с. Було випущено кілька версій і всі вони викликали інтерес. Але потенційних покупців шокувала ціна Jaguar XJ220 – 831 тис. доларів! До того ж фірма злукавила щодо двигуна.
Замість заявленого V12 автомобіль був оснащений простим 3,5-літровим V6. І навіть те, що суперкар з мотором твінтурбо досить великої потужності розганявся до 100 км/год лише за 4 секунди, не врятувало ситуацію. Люди не люблять, коли їх дурять!
Крім того, авто з таким силовим агрегатом та його нюансами потрібен постійний сервіс, що теж не сподобалося покупцям. Виходить, виробники заощадили на моторі та навісному устаткуванні, але виставили цінник під мільйон доларів. Проект було закрито після випуску 282 машин. А шкода: суперкар Jaguar XJ220 справді був дуже гарним і навіть завоював нагороди на Нюрбургрингу.
DeLorean DMC-12
Цей автомобіль фігурував у легендарному фільмі “Назад у майбутнє”. Але це не лише вигадка кінематографістів! DeLorean DMC-12 існував насправді, але популярність серед покупців завоювати не зумів. Автомобіль ірландського виробництва випускалося в період 1981-1983 років. Він мав кузов з нержавіючої сталі та унікальні двері, прозвані в народі «крилами чайки».
Що ж не влаштувало фанатів суперткарів? Маломощний мотор, що видає всього 130 л.с. Власне, з цієї причини DeLorean DMC-12 не можна віднести до суперкар. До 100 км/год автомобіль розганявся за 8,5 секунд, що можна порівняти з показником середньостатистичного авто.
Водночас із випущених 9 тис. автомобілів виробники змогли продати 7 тис. екземплярів. Інші були розкуплені лише після виходу кіно «Назад у майбутнє».
Porsche Carrera GT (980)
Суперкар Porsche Carrera GT вийшов досить потужним і технологічним, але дорогим. Його вартість у 500 тис. доларів покупцям припала не до душі (а може, не до кишені). Крім того, нарікання викликав кузов. Він не міг конкурувати з такими мастодонтами, як Lamborghini та Ferrari.
Однак за технологічними характеристиками Porsche Carrera цілком відповідав гордовитому званню суперкара:
- двигун V10 об'ємом 5,7 л;
- потужність 604 «конячки»;
- здатність розкручуватися до 8 тис. оборотів за хвилину;
- шестишвидкісна механічна коробка передач;
- розгін до 100 км/год за 3,3 секунд;
- розгін до максимальних 210 км/год за 10,8 секунд.
Але автомобілі Ferrari того часу були привабливішими і респектабельнішими, а коштували дорожче всього на 100 тис. доларів, у зв'язку з чим Porsche Carrera не витримав конкуренції. Крім того, його визнали небезпечним, оскільки на швидкостях понад 200 км/год він міг втратити контроль. Крім того, підвело мізерне оснащення електронікою. В результаті було випущено лише близько 1 тис. екземплярів.
Mercedes-Benz SLR McLaren
Незважаючи на те, що у цієї машини технічні характеристики відповідають суперкар, вона «провалилася» за кількістю як зібраних, так і реалізованих одиниць.
Інноваційний, повністю карбоновий Mercedes-Benz SLR McLaren вийшов агресивним. На нього приходили подивитись, проте купувати не поспішали. Суперкар випускався в різних кузовах, у тому числі SLR 722, що відсилає до стартового номера переможця ралі Мілья 1955 Стірлінга Мосса.
Спочатку планувалося випускати Mercedes-Benz SLR McLaren з мотором потужністю 722 “конячки”, але виробники обмежилися силовою установкою, що видає 680 “коней”. Всі моделі суперкара до 100 км/год розганялися за 4 секунди і навіть менше.
Але у покупців супердорогі версії звичайних брендів, хоч і преміальних, не бажають їх придбати. Люди готові платити великі гроші за автомобілі Lamborghini, Ferrari, нарешті, Aston Nartin, оскільки це елітні бренди, а Mercedes все ж таки бої «народний» – їх повно на вулицях будь-якого великого міста. Тому, незважаючи на те, що Mercedes-Benz SLR McLaren людям сподобався, великої кількості власників він не знайшов.
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron – це круте авто, власниками якого хотіли б стати багато хто, але не готовий платити мільйони доларів. Крім того, зовні цей суперкар програє більш затребуваному Bugatti Chiron.
Незважаючи на те, що у «Вейрона» під капотом стоїть 8-літровий двигун потужністю більше 1 тис. к.с., а розгін до 100 км/год складає всього 2,5 секунди, ціна цього автомобіля людей все ж таки не влаштовує. Також є претензії до зовнішності.
У “Широна” більше позитивних відгуків, саме він отримав широке визнання. Загалом Bugatti Veyron не витримав конкуренції зі своїм «собратом», а також іншими автомобілями цього сімейства.
MB Exigence of Speed
Цей автомобіль не претендує на звання «красеня», тому що виробники вклали всі сили та душу у забезпечення відмінної аеродинаміки свого дітища.
Суперкар був оснащений подвійним заднім спойлером, важив лише 1 тис. кг, у задній частині кузова у нього стояв двигун V8 потужністю 500 к.с. Але в складання ця машина, незважаючи на функціональність та технологічність, так і не пішла. Проект закрився у 2006 році.
Bizzarrini GTS 4.4
У 2002 році група італійських брокерів, які займалися нерухомістю, набули прав на використання бренду Bizzarrini. Під цим брендом у 2005 році був випущений суперкар Bizzarrini GTS 4.4 та представлений на Женевському автосалоні. Італійська машина оснащувалась двигуном V8 об'ємом 4,4 л і розвивала швидкість 360 км/год. Але після виставки це авто публіка більше не побачила.
Джерело: https://novate.ru/blogs/100623/66594/
Источник: zefirka.net
