Початок 21 століття компанія Lincoln зустріла 25-відсотковим падінням продажів і потребувала нових перспективних моделей. Стабільно продаючи близько 35 000 повнорозмірних позашляховиків Navigator щороку, починаючи з запуску машини в серію наприкінці 1990-х, Lincoln вирішили спробувати щастя в суміжних класах.
Оскільки відповідно до корпоративної стратегії, автомобілі Lincoln вже давно стали перелицьованими і щедро прикрашеними хромом і шкірою Ford, Ford Explorer породив Lincoln Aviator, а Ford F-150 – розкішний пікап Lincoln Blackwood.
Як заявили у компанії, Blackwood був амбітним експериментом. Проводилися дослідження: чи готові американці купувати пікап, що поєднує функціональність та розкіш. Сама ідея була, у принципі, лежить на поверхні. Позашляховики вже давно перестали бути утилітарним транспортом і ставали дедалі розкішнішими та дорожчими. Американський ринок з великим апетитом поглинав такі автомобілі, як Range Rover, Cadillac Escalade, GMC Sierra Denali.
Похмурий салон був практично повністю затягнутий у шкіру та щедро оброблений справжнім деревом (використовувався дуб). Крісел було всього чотири з величезними центральними консолями між ними, був великий люк та навігаційна система. Автомобіль пропонувався в єдиному кольорі – чорному! Вантажну платформу спробували пожвавити алюмінієвими смужками. Сам кузов мав стаціонарну кришку з гідравлічним приводом, що повністю захищала вантаж від води. Борт теж відкривався не традиційним способом — убік. Внутрішні стіни кузова обшивалися алюмінієвими панелями, було світлодіодне підсвічування і килимове покриття підлоги – в такий кузов нічого брудного або дряпаючого класти було не можна. Такий собі самоскид для попкорну.
Оснащений 300-сильним фордовським V8 об'ємом 5,4 літра (були часи!) з чотириступінчастим автоматом при базовій ціні 52 000 доларів (приблизно 71 000 у нинішніх доларах) Blackwood не мав повного приводу, що сильно обмежувало його експлуатаційні якості. Зате, оснащений пневмопідвіскою, Blackwood був дуже комфортабельним на шосе.
Щоб Blackwood був ще ексклюзивнішим, планувалося випускати його тиражем не більше 10 000 екземплярів на рік. Але тираж відрегулював ринок: Blackwood катастрофічно погано продавався. Менше 3500 людей придбали цей розкішний пікап. Виробництво було припинено після одного модельного року, що є рекордом Lincoln. Провину за провал можна покласти на високу ціну, але у Cadillac не виникло великих проблем із продажем 13,5 тисячі пікапів Escalade EXT вартістю близько 50 000 доларів. Кадиллак мав і повний привід, і відкритий кузов, що дозволяє перевозити, наприклад, мотоцикл (а навіщо ще потрібен пікап?), чого явно не вистачало Blackwood.
Сьогодні пікапи набагато перевершили Blackwood щодо розкоші та ціни, які запросто можуть перевищити 100 000 доларів. Але дорогі сучасні пікапи, як правило, виділяються не тільки розкішним оздобленням, а й потужними моторами, великою вантажопідйомністю, міцною трансмісією. Тим не менш, Blackwood можна вважати першопрохідником у цій справі, він визначив майбутні зміни в пікабудуванні.
Сьогодні головна цінність Blackwood – рідкість, яка, однак, не робить його дорогим. Доглянуті екземпляри з пробігом менше 100 000 миль можна знайти в Америці за 12-13 тисяч доларів. Відмінна ціна за рідкісний автомобіль із харизмою!
Источник: zefirka.net
