Атомна бомба, що з'явилася в 40-х роках, породила спокусу закінчувати всі війни всього кількома точковими ударами по промислових центрах противника. Але оскільки, як правило, це були добре захищені райони в тилу, сторони, що протистоять під час холодної війни, кинули всі сили на пошук надійного засобу доставки «спецвантажу».
Вибір робився між балістичними ракетами та наддальньою авіацією. Зрештою, наприкінці 40-х чаша терезів схилилася до бомбардувальників. Наступне десятиліття стало «золотим віком» розвитку авіації. Величезне фінансування сприяло появі найфантастичніших літальних апаратів, але найнеймовірнішими і досі здаються проекти надзвукових бомбардувальників з атомними реактивними установками, що розроблялися в СРСР.
М-60
Бомбардувальник М-60 мав стати першим у СРСР літаком, який працює на атомному двигуні. Він створювався за адаптованими під атомний реактор кресленнями його попередника М-50. Розроблений літак мав розвивати швидкість до 3200 км/год, за вагою понад 250 тонн.
Спеціальний двигун
Турбореактивний двигун з атомним реактором (ТРДА) створений на основі звичайного турбореактивного двигуна (ТРД). Тільки на відміну від двигуна ТРД, тягу в атомному двигуні забезпечує нагріте повітря, що проходить через реактор, а не розжарені гази, що виділяються при спалюванні гасу.
Особливість конструкції
Дивлячись на макети та ескізи всіх атомних літаків на той час, можна помітити одну важливу деталь: у них відсутня кабіна для екіпажу. Для захисту від радіаційного випромінювання екіпаж ядерного літака розміщувався у герметичній свинцевій капсулі. А відсутність візуального огляду замінили оптичним перископом, телевізійним та радіолокаційними екранами.
Автономне керування
Здійснювати зльоти та посадки за допомогою перископа – завдання не з легких. Коли інженери це усвідомили, з'явилася логічна думка зробити літак безпілотним. Це рішення також дозволяло зменшити вагу бомбардувальника. Однак із стратегічних міркувань проект у ВПС не схвалили.
Атомний гідролітак М-60М
Разом з тим, під індексом М-60М паралельно розроблявся надзвуковий літак із атомним двигуном, здатний здійснювати посадку на воду. Такі гідролітаки розміщували у спеціальних самохідних доках на базах на узбережжі. У березні 1957 року проект було закрито, оскільки літаки на атомному двигуні випромінювали сильний радіаційний фон у місцях базування та прилеглої акваторії.
М-30
Відмова від проекту М-60 зовсім не означала припинення робіт у цьому напрямі. І вже 1959 року авіаконструктори приймаються за розробку нового реактивного літака. На цей раз тягу його двигунів забезпечує нова атомна силова установка «закритого» типу. До 1960 попередній проект М-30 був готовий. Новий двигун знижував радіоактивний викид, і новий літак стало можливим встановити кабіну для екіпажу. Вважалося, що не пізніше 1966 року М-30 підніметься у повітря.
Похорон ядерного літака
Але в 1960 році Хрущов на нараді з перспектив розвитку стратегічних систем зброї прийняв рішення, за яке його досі називають могильником авіації. Після роз'єднаних і нерішучих доповідей авіаконструкторів їм було запропоновано взяти на себе частину замовлень з ракетних тем. Усі розробки літаків на атомному двигуні було заморожено. На щастя або на жаль, дізнатися яким був би наш світ, якби авіаконструктори минулого все-таки завершили свої починання, тепер уже неможливо.
Джерело: http://dnpmag.com/2019/09/23/samolet-na-atomnom-xodu-3/
Источник: zefirka.net
