De Tomaso Mangusta з'явилася невдовзі після сварки двох великих фігур автомобільного бізнесу 1960-х років – Керролла Шелбі та Алехандро Де Томазо. Вважається, що ім'я Mangusta було обрано саме для плювка у бік Шелбі, адже мангусти є єдиними тваринами, які полюють на кобр. Вбивають та їдять їх!
De Tomaso Mangusta 1970
Шелбі та Де Томазо одного разу об'єдналися для створення гоночного прототипу P70 для нового чемпіонату США з автомобільних перегонів (USRRC – United States Road Racing Championship).
De Tomaso P70
Базою для P70 послужила перша серійна модель компанії De Tomaso – Vallelunga, середньомоторне купе з незалежною підвіскою, дисковими гальмами навколо, переднім та заднім стабілізаторами поперечної стійкості та склопластиковим кузовом. Головним недоліком Vallelunga був слабкий моторчик від Ford Cortina – шасі могло переварити набагато більшу потужність. Тому на доопрацьоване шасі De Tomaso Vallelunga планувалося встановити великий американський V8 та алюмінієвий кузов роботи Пітера Брока, творця найкрасивішого купе Shelby Daytona.
Шелбі хотів бачити в P70 двигун V8 об'ємом не менше ніж 7 літрів, але конструкція автомобіля не дозволила використовувати великий агрегат. З кузовом теж не все йшло гладко: початковий прототип не вразив Шелбі і в ательє Carrozzeria Fantuzzi в Мілані був відряджений сам Пітер Брок, щоб контролювати процес будівництва нового кузова. На завершальній стадії монтажу практично готового кузова на шасі Vallelunga Брок був терміново відкликаний в США, оскільки Шелбі підрядився допомогти Форду перемогти в 24 годинах Ле-Мана з моделлю GT40, що в результаті вилилося в одну з найепічніших подій в історії світового автоспорту в 1966-1969.
Де Томазо, зі зрозумілих причин, був розлючений: спочатку Шелбі проїв йому всю батіг, а потім покинув проект! Однак, роботи було зроблено вже дуже багато та автомобіль був закінчений. Незадовго до цього моменту італійське кузовне ательє Ghia перейшло у власність Де Томазо, тому автомобіль був представлений в Турині в 1965 році під назвою Ghia De Tomaso Sport 5000. Під капотом врешті-решт виявився 5,0-літровий V8 Gurney-Weslake2 повністю реконструйований в 8-й версії. двигуна переможуть у 24-годинах Ле-Мана, в IndyCar та масі інших гонок. Але в цьому випадку результату не сталося! Автомобіль вийшов на гоночний старт у 1966 році на Гран-прі Муджелло в Італії, але зійшов на першому ж колі. Безславний фінал амбітного проекту.
Шасі Р70
Але головне в цій історії, що шасі P70 лягло в основу нового дорожнього автомобіля De Tomaso, призначеного для з'їдання головного проекту Керролла Шелбі – родстера Shelby Cobra.
Оскільки Де Томазо вже був “щасливим” власником ательє Ghia, робота над Mangusta закипіла із запеклою силою! Був найнятий один з найбільших автомобільних дизайнерів усіх часів Джорджетто Джуджаро, а як двигуни вирішено було використовувати надійні та дешеві (щодо, звичайно,) Ford V8. Джуджаро створив гарний двомісний кузов з унікальною парою кришок моторного відсіку, що відкривалися на кшталт довоєнних капотів на шарнірах, розташованих на центральній осі автомобіля, що забезпечувало чудовий доступ для обслуговування двигуна.
Mangusta була представлена у двох основних версіях, для європейського ринку з двигуном Ford V8 об'ємом 289 кубічних дюймів (4,7 літра) та для ринку США з 302-дюймовим фордовським V8 (4,9 літра). Обидва варіанти комплектувалися 5-ступінчастою “механікою” ZF. Пізні європейські версії Mangusta також отримають “американський” двигун. Ходова частина практично без змін перекочувала з суперкара P70: незалежна підвіска, дискові гальма навколо, точне кермо! Все це забезпечили добротним інтер'єром. Автомобіль вийшов комфортним та швидким, з брутальним риком американського V8.
Журналісти на тестах розганяли Mangusta до 100 км/год за 7 секунд і практично долали рубіж максимальної швидкості 250 км/год. На правильній ділянці дороги в умілих руках автомобіль був здатний багато на що, проте недосвідченому “гонщику” міг зробити сюрприз – тому з 400 випущених Mangusta до наших днів дісталися тільки 250 … Керованість автомобіля не була еталонною, але по прямій Mangusta летіла знатно.
Источник: zefirka.net
