Один з найшвидших автомобілів 80-х – Buick GNX, який отримав прізвисько “автомобіль Дарта Вейдера”, був випущений тиражем 547 штук і давно розійшовся по музеях та приватних колекціях, але один екземпляр раптово сплив на аукціоні Bring a Trailer.
Вищезазначений американський торговий майданчик давно знаходиться на прикметі у автоколекціонерів, оскільки періодично виставляє на продаж рідкісні, але всіма бажані моделі, які вдень з вогнем не знайдеш. Ранні BMW M3 і Porsche 959 легко знаходять тут своїх нових заможних власників, адже вартість таких машин у ході торгів може зашкалити за мільйон доларів. Стартова ціна Б'юїка GNX на тлі породистих «німців» невисока – всього 111 тисяч доларів, але, враховуючи стан даного екземпляра з порядковим номером 480, можна чекати навколо нього справжньої бійні мисливців за реліквіями – покупця буде визначено 16 лютого, і на момент нашої публікації зроблено вже 23 роки.
Зазвичай Bring a Trailer продає хоч і добре збереглися, але раритетні машини, що добряче побігали, а пробіг представленого на фотографіях Бьюїка складає всього 8,5 миль або 13,7 км! Так уже вийшло, що цей автомобіль ніколи не використовував всю закладену в нього міць, а стояв у кондиціонованому приміщенні в оригінальній заводській «упаковці» – збереглася захисна плівка на сидіннях, килимках і приладовій панелі, є документи, буклети, папірці та аксесуари, аж до ковпачків, папірців і дисків. На знімках з-під днища можна розглянути сліди корозії, але вони поверхневі – так би мовити, наліт часу, а в цілому, жодної подряпини, сколу або потертості. Шанси, що десь у світі є ще один такий «вільний» екземпляр, нікчемні, тож шанувальники американської класики жадібно потирають ручки і розкупорюють кубочки.
GNX – це найбільш потужна версія задньопривідного середньорозмірного купе Grand National, названого так на честь однойменної гоночної серії під егідою NASCAR, у якій автомобілі Buick брали участь. Модель вироблялася з 1982 року, і розробники поступово збільшували потужність її 3,8-літрового бензинового тубромотора V6. Початкова віддача становила всього 175 л.с. і 373 Нм, а на версії GNX, що випускалася 1987-го, вже 276 к.с. та 488 Нм. Сьогодні ці цифри, звичайно, не вражають, але у 80-х Buick GNX був однією з найшвидших машин на американському ринку. До того ж офіційні цифри, як з'ясували незалежні експерти, були занижені, щоб GNX не перевершував за технічними характеристиками флагманський джи-емівський спорткар Chevrolet Corvette, а він тоді у виконанні видавав максимум 300 «коней». Стендові випробування показали, що двигун GNX насправді генерує понад 300 к.с. і майже 570 Нм, а тому рве в дрэг-рейсингу Corvette як тузик грілку, так само як і багато імпортних спорткарів, у тому числі Ferrari та Porsche – розгін до 100 км/год займав всього 5,5 с.
Не дивно, що з такими даними Buick GNX став раритетом ще за життя. Літери GNX у його назві розшифровуються як Grand National Experimental та підкреслюють унікальність розробленого за допомогою тюніг-ательє McLaren Performance Technologies та ASC автомобіля. В останній ітерації мотор V6 забезпечений полегшеним турбокомпресором Garrett T-3 з керамічною крильчаткою, оригінальною системою впуску, збільшеним інтеркулером, новою програмою управління та системою випуску зі зниженим опором. 4-ступінчастий гідромеханічний автомат отримав збільшений масляний радіатор, кузов був посилений, підвіска переналаштована, а в салоні встановлений новий щиток приладів. Загалом, GNX при всій зовнішній схожості з ранніми Grand National, мав із ними вже мало спільного, що й пояснює високу вартість доробок.
У документах виставленого на продаж екземпляра зазначено, що ціна сторінки машини з урахуванням доставки складає 18 295 доларів, але з комплектом деталей GNX кінцева вартість зросла до 29 290 доларів. За скільки його в результаті куплять у наші дні, поки можна тільки гадати, але свій мільйон, гадаємо, продавець таки запрацює.
Источник: zefirka.net
