Появі сучасної каністри з трьома ручками автомобілісти фактично зобов'язані вермахту. Саме ця форма виграла конкурс у 1937 році, оголошений німецькою армією на створення принципово нової ємності для пального. Більше того, 2019 року каністра нового зразка святкує своє 80-річчя. Дізнаємося ж про неї більше.
До початку 1940-х років втрати пального в армії через неякісну або невідповідну тару могли досягати в окремих випадках 40% від наявного обсягу. Наприклад, у Німеччині для зберігання армійського палива використовувалися 200-літрові бочки з яких пальне розливалося по 20-літрових бляшанках. Найгірше було ще й те, що старі ємності виявилися відверто ненадійними і часто спричиняли пожежні ситуації. Нарешті, вони були вкрай незручні у транспортуванні та використанні.
1936 року командування німецької армії оголосило конкурс на створення автомобільної тари для палива нового зразка. Найбільш вдалим виявився проект групи інженерів під керівництвом В.Грюнфогеля. Нова каністра з'явилася 1937-го, а серійне виробництво було запущено 1939-го. Дуже швидко вдала тара захопила як військову, а й громадянську сферу. А вже після війни німецька 20-літрова каністра поширилася по всьому світу, після чого її почали виробляти також обсягом 5 і 10 літрів.
Чому ж у каністри саме три ручки? Насправді педантичні німці, роблячи три ручки, розмірковували про зручність перенесення. Так, середня ручка потрібна для того, щоб каністри брав одна людина, а дві бічні для того, щоб одну каністру могло взяти одночасно дві людини. Так, один переносник може легко взяти 2 каністри, проте нести 40 літрів довгий час дуже важко. З іншого боку, вже 2 людини можуть перенести 3 каністри, витративши куди менше сил і часу.
Крім цього, бічні ручки дозволяють брати в одну руку відразу дві порожні каністри, таким чином, одна людина зможе взяти відразу чотири. Нарешті, форма рукоятки, що використовується, спрощує укладання ємностей, роблячи її більш надійною.
Джерело: https://novate.ru/blogs/061019/51980/
Источник: zefirka.net
