У ХХ столітті в багатьох індустріально розвинених країнах хоча б раз замислювалися про створення так званих «народних автомобілів». Аргентину складно назвати потужною промисловою державою, але спроби створити масовий легковик для народу робилися навіть там. За часів правління Хуана Домінго Перона та його так званого «другого п'ятирічного плану» у першій половині 1950-х.
Концепція була гранично простий – невеликий дешевий автомобіль, здатний вмістити двох дорослих людей та одного – двох дітей, економічний, не вимогливий до обслуговування та простий у ремонті. Перейнявшись ідеями уряду та його ж підтримкою, аргентинська фірма IAMA в 1955 представляє Joseso.
Машина була типовою мотоколяску з двотактним мотором Villiers, потужністю близько 8 кінських сил. Карбюраторний двигун повітряного охолодження широко застосовувався для мотопомп та електрогенераторів, а також для дрібної сільгосптехніки. Тож із запчастинами на нього проблем не було, та й полагодити його можна було буквально на коліні.
Спочатку не було навіть електростартера, щасливому власнику доводилося щоразу відкривати капот і смикати «шморгалку». Незабаром, приблизно на п'ятдесятій машині, стартер з'явився, а заразом і батарейне запалювання. До того було магнето. Витрата паливної суміші в змішаному режимі становила близько 3.5 літрів на 100 км, що дуже непогано. Коробка передач триступінчаста без задньої передачі, гідравлічні гальма, максимальна швидкість 55 км/год.
Салон тут тісний і примітивний, вміщує двох дорослих невисокого зросту та одного або двох (якщо потіснитися на одному задньому сидінні) дітей. Але на відміну від різних «Ізетт» і багатьох подібних європейських виробів, аргентинська мотоколяска мала одну важливу перевагу – дві нормальні повноцінні двері з боків скловолоконного кузова, а не одна спереду, що клинила навіть при невеликому зіткненні.
У результаті формально технічне завдання було виконано, і машина вийшла такою, якою її хотів бачити аргентинський уряд – простий, недорогий, економічний по паливу і невибагливий до обслуговування. Тільки самі аргентинці були не в захваті, воліючи їздити на мотоциклах, ніж на цьому…
Тому за чотири роки виробництва загальний тирах Joseso ледь перевищив 200 екземплярів. 1959 року виробництво остаточно згорнули. Такий малий тираж посприяв тому, що на кожну вцілілу машинку тепер полюють колекціонери.
Источник: zefirka.net
