На ринку старих автівок нерідко трапляються привабливі варіанти за “приємною” вартістю. Зазвичай купівля такого авто – велика втіха для кермувальника, але до першої несправності. Сервіс і лагодження деяких моделей вимагає значних витрат, детальніше про них.
Volkswagen Phaeton (2002-2016 рр.)
Чималий німецький представницький автомобіль Volkswagen Phaeton. | Фото: youtube.com.
У 2002 році німецька компанія Volkswagen презентувала нову автівку представницького класу, яка мала стати міцним конкурентом Mercedes-Benz S-klasse, BMW 7-series, Audi A8, Lexus LS. За непоказною зовнішністю Volkswagen Phaeton ховалася надзвичайно серйозна технічна “начинка”. По суті, це був Bentley Continental GT в кузові, що надзвичайно нагадував Passat.
Проте старт автомобіля видався невдалим. Авто потерпало від численних «дитячих хвороб», що випливають з його непростої конструкції. А надто велика «схожість» на Passat і «непрестижна» назва бренду призвели до малих обсягів реалізації.
В результаті, зараз уживаний Volkswagen Phaeton можливо придбати, починаючи з 600 000 рублів. Проте водій, який здатний рахувати, навряд чи спокуситься на низький цінник, а все тому, що ціни на деталі дуже високі. Так, достатньо проблем завдає пневматична підвіска. Заміна однієї пневмостійки обійдеться в 110 000 рублів (а їх загалом чотири). Також часто виходить з ладу блок керування клапанами (24 000 рублів). Окрім того, водієві слід враховувати, що сервіс цього автомобіля візьмуться не на кожній СТО.
Audi А8 D3 (2002-2009 рр.)
Ауді А8 другого покоління. | Фото: oaudi.ru.
Audi А8 – ще один представницький седан родом з Німеччини, який вабить доступною ціною на “вторинці”. Ключовою особливістю цієї машини є широке використання в конструкції алюмінію. Кузов з «крилатого металу» дуже легкий, що дозволяє економити пальне, і, найважливіше, він має чудово протистояти іржі. Чому тоді Audi А8 покоління D3 можливо купити вже від 550 000 рублів?
По-перше, тому, що алюміній все ж таки з часом піддається корозії. При цьому здувається фарба та зменшується товщина кузовних елементів. А в разі ДТП ремонт алюмінієвого кузова коштує в рази дорожче, ніж звичайного, зі сталі. А по-друге, комфортна їзда на Ауді А8 досягається завдяки пневматичній підвісці. В наших умовах вона часто псується, а лагодити її – суцільна морока. Заміна всіх пневмостійок коштує майже стільки ж, як і вся автівка.
Далі, як і будь-який автомобіль преміум-класу, Audi А8 може похизуватися наявністю безлічі опцій та функцій, що покращують зручність водія та пасажира. Згодом складна електроніка починає виходити з ладу. При активній експлуатації машини щорічно може бути по дві-три поломки.
Mercedes-Benz A-Klasse W168 (1997-2004 рр.)
Субкомпактний хетчбек Mercedes-Benz A-Klasse першого покоління. | Фото: ru.m.wikipedia.org.
Не варто думати, що тільки великі розкішні седани можуть стати крахом для їхніх власників. На це здатні навіть субкомпактні хетчбеки, наприклад, Mercedes-Benz A-Klasse. На вторинному ринку автівки першого покоління (кузов W168, 1997-2004 років випуску) коштують близько 200 0000 рублів, проте це обманлива дешевизна. За сервіс авто на СТО братимуть, як за Е-Klasse, а все тому, що автомобіль дуже маленький і всі агрегати щільно розміщені у підкапотному просторі. Тому дістатися до окремих елементів часом ой як непросто.
А ще власники A-Klasse часто скаржаться на автоматичну коробку передач. Непроста трансмісія постійно «капризує», а в разі поломки водієві доведеться викласти 60-80 тисяч рублів.
Range Rover II (1994-2002 рр.)
Як показує практика, британські автомобілі часто ламаються. | Фото: drive2.ru.
Не залишився осторонь нашого огляду і такий клас автівок, як позашляховики. Сьогодні всього за 300 тисяч рублів можливо придбати Range Rover другого покоління, випуску 1994-2002 року. Про цей автомобіль у 1990-ті багато хто міг тільки мріяти, проте зараз мрія стала цілком реальною. Заковика лише в тому, що Range Rover, як і всі британські автівки, ламається постійно, починаючи від найпростіших кнопок і закінчуючи окремими агрегатами, а коштують всі запчастини чимало. До того ж, співробітники СТО також обдеруть власника «рейнджу» на повну.
Mercedes-Benz S-Klasse W220 (1998-2005 рр.)
W220 – флагманська модель компанії Mercedes-Benz наприкінці 1990-х років. | Фото: avtorinok.ru.
На думку автора сайту Novate.ru, Mercedes-Benz S-Klasse є одним з найбільш розкішних і комфортабельних автомобілів, які можливо зустріти на дорогах Росії. А машини у кузові W220, яким вже по 15-20 років, можливо навіть купити на вторинному ринку. Цінник стартує від 200 тисяч рублів за авто кінця 90-х років і закінчується на позначці 2 мільйони за екземпляри останніх років випуску.
Проте не варто реагувати на дешеві варіанти. S-Klasse у кузові W220 – це дуже непроста автівка, на обслуговуванні якої можливо збанкрутувати. Як і у конкурентів (Audi A8 і Volkswagen Phaeton), через погані дороги швидко псується повітряна підвіска. А заміна компресора та пневматичних балонів – дороге задоволення.
Джерело: https://novate.ru/blogs/130119/49102/
Источник: zefirka.net
