На початку 1980-х найзапекліші оптимісти від автомобільної промисловості таки визнали, що майбутнє процвітання брендів пов'язане з економічними автомобілями, а канонізований у Північній Америці двигун V8 у цій справі не великий помічник!
Однак економія економією, а любителі швидких машин нікуди не поділися і їм потрібно було щось продавати, тому в 1984 році Ford спробував випустити на ринок високопродуктивну модифікацію Мустанга з 4-циліндровим двигуном.
Пошук балансу між потужністю, економією палива, екологією (американська влада ґрунтовно закручувала гайки) та спадщиною Mustang проходив із залученням фахівців спортивного підрозділу Форда Special Vehicle Operations (SVO) — звідси й індекс моделі. Вирішено було використовувати чотирициліндровий двигун Ford Lima об'ємом 2,3 літра, відомий за моделлю Pinto і друге покоління Mustang (не найвидатніші моделі, але вибирали з того, що було), доопрацьований для кращої віддачі!
Двигун був повністю перероблений: з'явився турбокомпресор, система електронного упорскування та комп'ютерна система управління EEC-IV (не знаю, що це означає, але звучить багатообіцяюче). У результаті двигун розвивав солідні 175 л. – стільки ж у 1984 році було у 5,0-літрового V8 Mustang GT, при тому, що Mustang SVO відрізнявся кращим розподілом ваги, за рахунок меншої ваги мотора, і значно прогресивнішою підвіскою. Крутний момент складав 285 Нм! До 1984 року віддача двигуна зросла до 200 к.с. і 325 Нм, що в середині 1980-х було більш ніж пристойно. Вже зі 175-сильним мотором автомобіль розмінював «сотню» за 7,5 секунд!
Інженери розуміли, що одним двигуном машину не витягнути, оскільки керівництво Форда розраховувало на те, що SVO Mustang конкуруватиме з найкращими європейськими спортивними автомобілями. Тому серйозно допрацювали підвіску, додавши передній і задній стабілізатор, амортизатори Koni, що регулюються, рейкову систему рульового управління з підсилювачем, самоблок і вентильовані дискові гальма по колу. З'явився агресивний капот з повітрозабірником, а ззаду були і спойлер, і антикрило – шалена і нещадна аеродинаміка! SVO Mustang став найкращим Мустангом щодо керованості, але покупців всі ці європейські штучки не вразили. SVO не мав головного — харизматичного американського V8 під капотом. До того ж коштував SVO дорого.
За 2 роки виробництва вдалося випустити менше 10 000 екземплярів SVO Mustang, що на тлі гігантських тиражів «Жеребця» – крапля в морі, проте вони все ще досить поширені і доступні в США. На фото автомобіль 1984 року випуску у хорошому стані з кондиціонером, стереосистемою, електричними склопідйомниками та 5-ступінчастою механікою. Коштує такий Мустанг у районі 15 000 – 20 000 доларів. Автомобіль досить цікавий, але без колекції V8 цінністю йому не стати.
Источник: zefirka.net
