Багато водіїв у своєму житті стикалися з тим, що виробники автомобілів їх чимось обдурили. Так, для когось справжнім сюрпризом стало те, що придбана машина витрачає набагато більше палива, ніж зазначено у брошурі. Інші ж завжди незадоволені «секундами до сотні», оскільки автомобіль розганяється не так динамічно, як було сказано в рекламі. І це далеко не повний список хитрощів, на які усвідомлено йдуть виробники нових автомобілів, а також офіційні дилери. Де ж можна «наколотися» і як не постраждати в такій ситуації далі в нашому огляді.
Витрата палива
Якщо в технічному паспорті автомобіля зазначено, що він може проїхати 100 кілометрів, витративши всього 5 літрів палива, то це не означає, що будь-який водій зможе повторити цей результат на своїй «ластівці». Навіть на новій машині отримати ту саму витрату буде непросто, оскільки цю цифру більшість автовиробників визначають у лабораторних випробуваннях. При цьому автомобіль знаходиться в теплому приміщенні без вітру, заправлений найкращим бензином або дизпаливом, олією, і намотує кілометри на спеціальному стенді за комп'ютерною програмою.
Значна відмінність фактичної та «офіційної» витрати палива (іноді до 30%) помічена у багатьох марок, у тому числі Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Peugeot, Citroen, Fiat, Renault, Volkswagen, Ford, концерн GM. Найчастіше, за кількома винятками, таке проходить безкарно.
П'ять років тому концерн Hyundai/Kia заплатив штраф у 395 мільйонів доларів, коли проти корейців було подано позов, що 900 000 машин цих марок, проданих у США, мали витрату палива вище, ніж написано в документах. Іншим часом судилися також компанії Mitsubishi та Suzuki.
Дорожній просвіт
Величина кліренсу (дорожнього просвіту) має неабияке значення для тих, хто живе в глибинці, оскільки від цього залежить цілісність агрегатів та деталей, що знаходяться під днищем машини. У Росії цю величину вимірюють по центру автомобіля, де знаходиться піддон, вихлопна труба, редуктор заднього моста. Причому машина має бути завантажена «на повну», тобто. з усіма пасажирами та вантажем у багажнику.
За кордоном кліренс визначають інакше. У Японії дорожній просвіт вимірюють на порожній машині, а в компанії Peugeot, і зовсім, за зазором між асфальтом і порогами.
Об'єм багажника
Об'єм багажника автомобіля прийнято вимірювати в літрах, і ці цифри найчастіше виглядають досить переконливо. Так, місткість багажного відсіку седана Volkswagen Polo складає 460 літрів, але якщо почати складати туди більш-менш великі ящики відомого об'єму, то на цю цифру вийти непросто. Можливо, все тому, що ця цифра офіційно ні на що не впливає: ні за сертифікації, ні за розмитнення транспортного засобу. Більше того, в Європі для вимірювання об'єму багажника використовують методику VDА, яка передбачає використання 1-літрових “коробок” розміром 200х100х50 мм. Звичайно, ними можна наповнити простір так, що й миша не пролізе. Численні перевірки, проведені експертами російського журналу “За кермом”, показали, що реальний об'єм багажника може бути на 40-100 л, а часом і на 150 л менше, ніж вказав виробник. А все тому, що використовувалися бруски об'ємом 4 л і 8 л.
Розгін до 100 км/год
У повсякденній їзді величина розгону «до сотні» якщо на щось впливає, то тільки на почуття власної гідності власника автомобіля. Ці секунди мають вирішальне значення на гоночному треку та у заїздах на милі. Саме тому більшості водіїв не варто засмучуватися від того, що їхні машини на пару секунд повільніші, ніж зазначено в характеристиці. Навіть на новій машині непрофесіоналу далеко не завжди вдається досягти бажаних секунд. Для цього знадобиться ідеальний асфальт, нові шини правильної розмірності, закриті вікна, вимкнені фари і кондиціонер.
Потужність двигуна
Потужність автомобіля – дуже важливий показник, який впливає на транспортний податок. Також на цю цифру дивляться у страхових компаніях і на митниці, і що більше кінських сил «прописано» під капотом, то більше доводиться платити. Щоб підіграти потенційним клієнтам на російському ринку, автокомпанії часом заявляють про дефорсування двигунів на 5 … 20 к.с. Проводять його чи ні фактично – це ще питання.
Але навіть якщо визначати потужність «чесно», то результати вийдуть дуже різні, дивлячись яким способом отримали дану характеристику. У Росії, Європі, Японії та США прийнято методики, що мають багато відмінностей: знімається потужність з маховика або з коліс автомобіля, чи енергія витрачається на привід допоміжних агрегатів, як враховувалися погодні умови. До того ж самі кінські сили бувають різними. Так, 100 л.с. у США рівні 101,38 л.с. у Європі, а все тому, що в імперській системі цифри трохи відрізняються.
Джерело: https://novate.ru/blogs/141118/48414/
Источник: zefirka.net
