Авто, про існування якого ніхто не знає, родом з Південної Америки, виглядає колоритно і навіть здається трохи знайомим. Він має ім'я Emis Art. Кого він нам нагадує?
На перший погляд, автомобільчик схожий на японський кей-кар типу Honda City з 80-х — такий же крихітний, простий і практичний. Його пропорції припускають стандартний передній привід. Колеса для машини явно великі, що частково натякає на спортивні нахили і частково наводить на схожість із цуценям золотистого ретрівера.
А ще у нього немає решітки радіатора. На ньому взагалі ніде немає повітрозабірників! Невже ця штука електрична? Краще. Ця штука – Beetle.
Так, ззаду розташований опозитний 4-циліндровий 1600-кубовий двигун від “Жука”. Автомобіль запозичив і його торсіонну підвіску, і купу інших запчастин Volkswagen: трансмісію від VW SP2, панель приладів від Gol, фари від Brasilia і дещо від Passat. Скло прийшло від Chevette, а задні ліхтарі на ньому від Fiat Panorama, тільки перевернуті. Кузов та шасі у машини унікальні.
Emis Art був розроблений в середині 80-х ортодонтом на ім'я Альфредо Соарес Вейга. Натхненням для нього послужив аж ніяк не зуб, а такий самий мініатюрний автомобіль із нутрощами Volkswagen — Dacon PAG 928.
«Все почалося на початку 80-х років, коли я побачив Нельсона Піке на першому Dacon у паддоку автодрому в Ріо? де? Жанейро. Я підійшов ближче, відчинив двері і сів за кермо. Я був уражений і сказав собі, що обов'язково зроблю автомобіль. Після 9 місяців дозрівання світ з'явився Art. Спочатку це було незалежне виробництво, але потім я об'єднав зусилля з Emis – традиційним виробником баггі та іншої спецтехніки з Ріо. 1987 року виробництво закінчилося, але мені завжди приємно бачити Art на дорогах Бразилії. У мене була машина з номером шасі 00001. Я використав її майже щодня».
Отже, як нам уже зізнався фахівець із випрямлення зубів, він спроектував першу машину, зробив близько десяти за свій рахунок, а потім продав права компанії Emis у розрахунку на масове виробництво. Однак вражаючих масштабів досягти не вдалося: з конвеєра зійшли всього 153 екземпляри.
Схоже, ця машина займала у Бразилії нішу, яку у Європі займає Smart. Спочатку Art був двомісним, але деяким вдавалося розмістити парочку дитячих сидінь у задній частині, хоча переважно простір ззаду використовувалося перевезення вантажів. Попереду був невеликий багажник, але запасне колесо з'їдало половину його простору. Отже, якщо ви довіряли своїм шинам, то могли використовувати цей відсік під свої потреби.
За інформацією журналістів-сучасників, Emis Art дуже непогано їздив. Він чудово чіплявся за дорогу, мав нейтральне кермо і демонстрував тенденцію до надмірної повертаності тільки при русі на межі. За швидкістю він не поступався набагато іменитішим суперникам — наприклад, Ford Escort XR3 (щоправда, швидше за все тому, що важив близько 725 кг).
Отже, маємо задньомоторний легкий симпатичний автомобіль, створений ортодонтом. Ну, як його можна не полюбити?
Источник: zefirka.net
