Дивно, але цей, на перший погляд виключно трековий Ferrari, проектувався лише з однією метою – бути найшвидшим у легендарній ралійній Group B. Важко уявити цей автомобіль у цій дисципліні, у розквіт якої змагалися монструозні Audi Quattro S1 та Lancia Delta S4.
Наприкінці 70-х років, у Ferrari вже робилися спроби заявити про себе в ралі: розроблена Джуаліано Мічелотто Ferrari 308 GTB Group B відмінно показала себе на ралі в Корсиці, де її екіпажу вдалося потіснити Lancia Stratos і посісти друге місце. Але подальший розвиток Group B вимагав більш потужних та технологічних рішень.
Тому в 1986 році, коли видовищність Group B досягла апогею, Ferrari виявляє на світ свого “бійця” у вигляді 288 GTO Evoluzione. В основу автомобіля лягла сталева трубчаста рама, а вражаючий своїми численними “жабрами” кузов складався з вуглецевого волокна. В результаті такого підходу Evoluzione важив лише 940 кг.
Двигун V8 об’ємом 2,9 літра та з двома турбінами видавав 650 л.с при 7800 об/хв. За такої потужності та малої ваги, автомобіль демонстрував відмінну енергоозброєність. Динамічні показники моделі вражали як тоді, так і сьогодні: розгін до 100 км/год займав 4,1 секунд, а максимальна швидкість становила 370 км/год.
Але Evoluzione не судилося взяти участь у заїздах: різке зростання аварійності зі смертю на чемпіонатах Group B, змусили FIA до 1987 року заборонити змагання. Ferrari довелося закинути цей проект, як це зробили і в Audi з їх не менш диким Quattro RS 002.
Однак 288 GTO Evoluzione справив на Енцо Феррарі враження достатнє для того, щоб почати розробку Ferrari F40 виключно за мотивами Evoluzione.
Крім цього примітного факту відомо, що було виготовлено 5 екземплярів 288 GTO Evoluzione. Один з них став прототипом для F40, інший вирушив до музею Ferrari в Маранелло, а решта автомобілів, найімовірніше, була захована від очей обивателів у дорогих приватних колекціях.
Источник: zefirka.net