Імідж екіпажу повітряного судна схильний до суворого статуту компанії-перевізника. У кожній країні правила та вимоги різні. Пілот авіалайнера – людина, яка відповідає за життя екіпажу, всіх пасажирів на борту. Якщо звернули увагу, більшість пілотів гладко виголені, одягнені з голочки. Дрес-код – це імідж компанії, але до чого тут вуса та борода? Розберемося у питанні. Раптом все не так просто, як здається.
Имиджевая причина
Авіакомпанії різних країн висувають до своїх співробітників низку вимог, включаючи одяг, пірсинг та тату, сонцезахисні окуляри та рослинність на обличчі. У нормах чітко прописаний стиль костюма для пілота та стюардів, довжина волосся екіпажу, манери поведінки та правила спілкування з пасажирами лайнера.
Звичайно, пілот в першу чергу повинен бездоганно керувати літаком, мати швидку реакцію на нестандартну ситуацію, вміти приймати рішення в екстреному випадку. А якщо він відповідає перерахованим критеріям, далі має пройти дрес-код.
Заборона на носіння вусів та бороди у багатьох компаніях пов’язана зі статистикою. Так, за опитуваннями громадської думки, чоловіки із щетиною на обличчі не викликають довіри обивателів. До того ж, багато хто вважає їх неввічливими, неохайними агресивними. Хотілося б вам летіти літаком, який управляє бомжуватого виду пілот? Навряд. Тому пілотам доводиться у проміжках між рейсами ретельно голити обличчя, стежити за чистотою нігтів та акуратністю зачіски.
Барбери у салоні краси підтвердять – до них майже ніколи не заходять пілоти. Представники інших професій – скільки завгодно. Льотчики – ні.
Безпека перевищує особисті переваги
Ще одна причина, через яку пілоти не носять бороду, пов’язана із безпекою. Припустимо, що виникла екстраординарна ситуація. Відбулася розгерметизація салону. Капітан корабля повинен надіти він кисневу маску. І ось тут виступають вперед недовірливі фахівці. Вважають, що вуса та борода не дозволять масці щільно прилягати до шкіри обличчя. Отже, кисень виходитиме назовні. А якщо так, пілоту в аварійній ситуації не буде чим дихати і він зомліє. Ну, і хто тоді вестиме і садитиме літак?
До речі, розгерметизація салону літака трапляється з різних причин. Це можуть бути технічні збої та зіткнення птиці з лобовим склом. В останньому випадку виникає тріщина на склі, а потім розгерметизація. Якщо літак літак летить з пасажирами на висоті від 9 до 11 тисяч метрів, є приблизно хвилина, щоб скористатися кисневою маскою. Запасу живлювального газу у ній вистачить на чверть години. Цього часу достатньо, щоб пілоти корабля знизили судно до безпечної висоти, де люди не задихатимуться.
Кисневу маску пілот використовує не лише в аварійній ситуації. Якщо спеціаліст виконує тривалий переліт, йому слід кожні 2 години надягати маску і дихати в ній близько 10 хвилин. Завдяки такій процедурі людина бадьориться, не так сильно відчуває стомлення та краще концентрується на робочих завданнях.
То що насправді з маскою? Чи вона справді не підійде бородачу? Ось і ні. Якщо ситуація мала місце, то давно. 2024 року вже є кисневі маски, яким не страшні жодні перешкоди. Точніше, рослинність на обличчі не знижуватиме ефективність пристрою. Саме завдяки новим технологіям авіакомпанії послабили вимоги до пілотів. Наприклад, кіпріотські пілоти можуть носити доглянуту бороду та вуса. Тим більше, що це обумовлено культурними традиціями країни.
Як справи із забороною на бороду у пілотів у різних країнах
Серед російських авіаперевізників першою компанією, яка послабила вимоги до пілотів, стала S7 Airlines. Зокрема, бортпровідникам та командирам повітряного судна дозволено носити тату на відкритих ділянках тіла, а також носити бороду та навіть фарбувати волосся на голові у яскраві кольори. Однак, із застереженням – самовираження людини не повинно йти врозріз із безпечною роботою літака. Також зовнішній вигляд командира та інших членів екіпажу не повинен провокувати яскравих емоцій у пасажирів. Представники компанії заявили, що старі вимоги застаріли і не мають сьогодні такого значення, як раніше.
Психологи стверджують, що гладка особа капітана літака благотворно впливає на імідж авіакомпанії. Більшість респондентів у опитуванні вважають, що чиста особа вказує на високий статус людини. І це транслюється не лише на працівників авіакомпаній. У політиці, на держпідприємстві, у різних конторах співробітники рідко носять бороди та вуса.
Вчені довели – більшість людей схильні не довіряти бородачам. А якщо мова про переліт у маленькому просторі на величезній висоті? Звісно, пасажири практично не бачать капітана літака, лише чують голос на початку та наприкінці польоту. Тому здебільшого заборони стосуються бортпровідників.
На жаль, не всі авіакомпанії та представники бізнесу інших сфер настільки лояльні до зовнішнього вигляду співробітників, як S7 Airlines. Навпаки, вони висувають жорсткі вимоги до зовнішнього вигляду. Постійно контролюють привабливість та акуратність співробітників.
Такі авіаперевізники, як Ryanair, Qatar Airways і Flydubai взагалі не забороняють своїм пілотам мати рослинність на обличчі, навіть дуже густу. В африканських, арабських країнах майже немає такої заборони. Є невелике застереження – борода та вуса командира екіпажу мають бути охайними, акуратними, привабливими. Інакше не допустять на рейс.
Цікавий випадок стався у Південній Кореї. Тут пілот Asian Airlines направив позов до суду. Він поскаржився на керівництво компанії, яке відсторонило його від роботи через рослинність на обличчі. І це при тому, що заборона на бороду тут діє місцевих пілотів, а закордонних співробітників не стосується. Але в будь-якому правилі є винятки. У результаті, щоб продовжити рейс, пілотові довелося чисто поголитися. У суді він вимагав компенсацію за пару місяців простою не зі своєї вини. Спочатку суд прийняв бік авіаперевізника, але пілот не сдрейфіл (льотчики досить сміливі) і оскаржив рішення. Апеляційний суд не знайшов фактів, що підтверджують, що рослинність на обличчі псує імідж авіакомпанії.
Кому точно добре, то це льотчикам військових і приватних літаків. Їх не стосуються норми та правила цивільної авіації. У кожному випадку правила диктує керівництво повітряного судна.
До речі, пілоти стикаються з іншими заборонами:
- Якщо висота літака менше 3 тисяч метрів, льотчик не має права розмовляти, їсти та відволікатися на інші дії. Тому навіть оголошення на адресу пасажирів робляться екіпажем не пізніше, ніж за півгодини до зниження висоти. Вона тут потрібна, якщо єдиному на той момент пілоту в кабіні стане недобре. Обидва пілоти літака не можуть їсти ті самі страви і продукти. Так знижується ризик, що обидва отримають харчове отруєння, через що рейс доведеться скасовувати.
Перелічені заборони – нісенітниця для тих, чия мрія – висота. Тому якщо хочете стати пілотом, такі правила не повинні лякати.
Цікаві факти
Бонусом для тих, хто дочитав статтю до кінця, стануть цікаві факти про рослинність на обличчі в історії.
- Петро Перший відомий, крім іншого, строгістю до зовнішнього вигляду бояр. Він заборонив їм відрощувати бакенбарди, вуса та бороди. Навіть довга чубчик вважалася порушенням. У військах під проводом Олександра Македонського існувала заборона на бороду. Табу пов’язане із безпекою воїнів. У ближньому бою ворог міг схопити людину за бороду. Такий прийом давав істотну перевагу. Тому за наказом командувача солдати мали гладко голитися, щоб не програвати через якусь борідку. Григорій VII (Папа Римський, 1073 р.) видав заборону на адресу духовенства щодо носіння бороди. Релігійні французи трохи перестаралися з виконанням найсвятішої волі, і змусили зголити бороду та вуса всіх поспіль, навіть тих, хто до церкви взагалі не мав стосунку. Що стало потім? У XII столітті борода стала зовсім не модною, майже її не відрощував.
З пілотами все зрозуміло, але що робити, якщо вашій компанії на землі заборонено носити бороду? Відповідь залежить від того, наскільки вам цікаво працювати у цій компанії. Якщо так, виберіть собі стильну зачіску замість бороди. Ніхто не забороняє звернутися до досвідченого барбера і підправити імідж! А взагалі треба відрізнятися інтелектом. Чи не одягом, не бородою, не тачкою.