Навіть найзатятіші шанувальники Plymouth могли не бачити Explorer 1954 року, враховуючи, що був побудований лише екземпляр, і на якийсь час він був майже втрачений. На щастя, в автомобільному музеї Петерсена цей концепт чудово зберігся, і нещодавно було випущено відео, щоб дати уявлення про те, що таке Explorer.
Автомобільний музей Петерсена, розташований у Лос-Анджелесі, штат Каліфорнія, став домом для кількох рідкісних класичних та колекційних автомобілів з усього світу. Час від часу музей дає нам можливість ближче поглянути на один із експонатів свого підземного сховища, в якому зберігається понад 250 культових та рідкісних автомобілів.
У нещодавно опублікованому музеєм Петерсона ролику куратор виставки Леслі Кендалл представляє найрідкісніший у світі Plymouth (читається як «Плімут») — єдиний у своєму роді автомобіль мрії Plymouth Explorer.
У 1950-х концепт-кари вважалися автомобілями мрії. Дизайнерів на той час заохочували за фантазію та нестандартне мислення, що допомагають створювати унікальні машини, і Plymouth Explorer є чудовим прикладом такого автомобіля.
“Цей автомобіль був настільки незвичайним, наскільки це взагалі можливо в середині 1950-х” – говорить Кендалл на відео. — Плімут, відомий своєю надійністю, якістю та нескладною технікою, але одягнений, мабуть, у найсексуальніший кузов за всю історію марки». Над виглядом працювала італійська майстерня Carrozeria Ghia з Туріна разом із стилістами компанії Chrysler. Вплив італійців помітно за глибоко посадженими фарами, кинутими передніми арками і дуже великою решіткою незвичайної форми. За словами Кендалла, за всю історію машина кілька разів фарбувалася, і на момент виявлення була у кольорі «коричневий металік». У неї був розтягнутий на всю довжину передній бампер і грати з металевою окантовкою, що робило її схожою на Ягуар із 1980-х.
У ході реставрації бампер та грати були демонтовані, а машині повернули її рідний зелений відтінок. Під капотом ховається “Скромняжка Джейн” – бензиновий 6-циліндровий мотор з плоскою головкою об'ємом майже 3,8 літра і потужністю 103 кінські сили. «Не дуже сексуально в плані силового агрегату, але такі машини цінувалися зовсім не тому, – зазначає Кендалл. – Вони призначалися для того, щоб розпалити вогонь мрії; щоб привернути увагу публіки та зацікавити всіх тим, що робить автовиробник.
Забавний факт: дві вихлопні труби розташувалися тут просто під задніми ліхтарями, але дим при цьому йде лише з однієї — тієї, що ліворуч.
Кендал каже: «Якби ви спробували зробити цей кузов на конвеєрі, вам було б надзвичайно важко. Дуже багато деталей просто неможливо відтворити за допомогою роботів, і ця машина тому приклад. Її органічні форми могли бути створені лише руками фахівців у маленькій майстерні.
Источник: zefirka.net
