Ці позначки можуть неабияк допомогти майстрам шиномонтажу.
Червоні та жовті крапки на шинах не свідчать про знижку, дефект чи місце їхнього виробництва. Насправді вони вказують на особливості шини та допомагають правильно встановити й відбалансувати колесо, що важливо для комфортної та безпечної їзди, пише Yahoo Autos.
Оскільки виготовити ідеально збалансовану та ідеально круглу шину практично неможливо, виробники позначають виявлені нерівності спеціальними кольоровими крапками.
Жовта крапка позначає місце, де шина важить найменше, тобто її найлегшу точку. Під час встановлення шини жовту крапку мають розташувати безпосередньо біля вентиля – найважчої точки колеса.
Червона крапка позначає місце, де шина є найбільш пласкою, тобто її найнижчу точку. Її потрібно розташувати навпроти найвищої точки колеса, яку зазвичай позначають кольоровою крапкою або спеціальною насічкою.
Якщо на шині є і жовта, і червона крапки, під час балансування перевагу надають червоній.
Чому ці крапки важливі
Особливості ваги, конструкції та структури шини можуть спричиняти її вібрацію під час обертання. Незбалансовані шини здатні погіршувати комфорт їзди, впливати на витрату пального та ефективність гальмування.
Вібрація колеса ускладнює керування автомобілем, особливо на високій швидкості, і може збільшувати гальмівний шлях.
Шина, яка підстрибує під час руху, втрачає повний контакт із дорожнім покриттям, через що під час гальмування створюється менше тертя. Площа шини, яка фактично контактує з дорогою, називається плямою контакту і за розміром не набагато більша за долоню.
Що дає балансування коліс
Під час балансування колесо з шиною обертають, щоб визначити місця, де потрібно встановити спеціальні вантажі. Вони допомагають усунути вібрації та забезпечити плавне обертання колеса.
Незбалансовані шини можуть мати небезпечні ділянки зношування, що негативно впливає на стан протектора та скорочує термін їхньої служби. Крім того, дисбаланс може спричинити передчасне пошкодження деталей підвіски.
Найпоширенішими є два види балансування коліс – динамічне та парне балансування. Під час динамічного балансування на колесо встановлюють вантажі, які компенсують дисбаланс шини та запобігають її підстрибуванню. Парне балансування передбачає правильне поєднання шини та колеса: найнижчу точку шини встановлюють навпроти найвищої точки колеса. Це допомагає забезпечити плавність руху.
Шини коштують недешево, тому під час встановлення та балансування нових шин варто запитати майстра, чи його обладнання дає змогу виконати парне балансування. Це особливо важливо, якщо на колесах немає відповідних позначок.
Чому шина втрачає баланс
Шини стають незбалансованими, коли вага навколо шини та колеса більше не розподілена рівномірно. Це може статися з кількох причин:
- шина та колесо стають легшими в міру зношування шини;
- шини перекачані або недостатньо накачані;
- неправильні кути встановлення коліс призводять до нерівномірного зношування шин;
- з колеса відпав балансувальний вантаж;
- шину або колесо неправильно ремонтували;
- вентиль неправильно замінили, через що виник витік повітря;
- у холодну погоду на шині можуть утворюватися пласкі ділянки;
- автомобіль тривалий час стояв на одному місці;
- колесо пошкодилося після потрапляння у вибоїну або удару об бордюр.
Щоб продовжити термін служби шин і забезпечити рівномірне зношування, варто перевіряти тиск у них і переставляти колеса кожні 8 000–12 900 км. Якщо під час руху з’явилася вібрація, шини потрібно відбалансувати у фахівців.
Раніше УНІАН писав про те, що у виробництво запустили шини без повітря. Вони виготовлені з гумової суміші з додаванням переробленого пластику.
Безповітряні шини AirFree вже офіційно допустили до руху на дорогах загального користування в Японії. Головна перевага полягає в тому, що вони фізично не можуть отримати прокол чи “спустити”.
А от головна проблема – їхня погана стійкість до бокових навантажень. Ці шини вразливі до відцентрової сили, через що проходження поворотів стає серйозним викликом.